1. Silnik 2.0L: wyjąć wtyczkę 6-pinową z przekaźnika sterowania ogrzewaniem i zmierzyć rezystancję między pinem 6 na wtyczce a obudową (blok silnika). Jeśli rezystancja dąży do nieskończoności, w linii przewodzącej następuje przerwa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om, oznacza to zwarcie w linii elektrycznej.
Ustalić wartość:
- przy 25°C: 2442 omów + 170 omów
- przy 80°C: 291 omów + 16 omów
2. Silnik 2,2/2,5 l: Zmniejsz ciśnienie płynu chłodzącego. Aby to zrobić, zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego wypełnionego płynem chłodzącym.
3. Odłącz wtyczkę (11/4) i odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego.
4. Odłącz wtyczkę (B 11/8x1) i odkręcić "czujnik temperatury płynu chłodzącego do późniejszego ogrzewania" na głowicy cylindrów.
Badanie
1. Zawieś sondę temperatury w łaźni wodnej i powoli ją podgrzewaj.
2. Sprawdź oporność czujnika temperatury za pomocą omomierza. Zmierzona wartość jest OK, jeśli mieści się w tolerancji + 5% (patrz tabela Rezystancja czujnika termicznego).
3. Jeżeli podczas pomiarów czujnik temperatury nie osiąga zadanych wartości, należy go wymienić.
Instalacja
1. Wkręcić czujnik temperatury momentem obrotowym 20 Nm.
2. Podłącz wtyczkę kabla (złącze).
3. Napełnij płynem chłodzącym.
4. Rozgrzej silnik i sprawdź poziom płynu chłodzącego.
Rezystancja czujnika temperatury
Temperatura | Opór |
20°C | 2500 omów |
30°C | 1700 omów |
40°C | 1170 omów |
50°C | 830 omów |
60°C | 600 omów |
70°C | 435 omów |
80°C | 325 omów |
90°C | 245 omów |
100°C | 185 omów |