Badanie
1. Zacisnąć miernik cęgowy, jeśli jest, na poszczególnych przewodach prowadzących do świec żarowych, ustawić zapłon na rozgrzanie (zimny silnik) i zmierzyć bieżące zużycie. Ułożenie przewodów: cylinder 1 = czarny/niebieski; cylinder 2 = czarno-fioletowy; cylinder 3 = czarno-czerwony; cylinder 4 = czarny/żółty; cylinder 5 = czarno-zielony.
2. Silnik 2,0 litra: po ok. 8 sekundach pobór prądu przez każdą świecę żarową powinien wynosić ok. 14-16 A.
3. Silnik 2,2/2,5 l: po ok. 10-20 sekundach pobór prądu przez każdą świecę żarową powinien przez krótki czas wynosić ok. 8-15 A.
4. Jeśli zmierzona wartość przekracza górną określoną wartość, wymień odpowiednią świecę żarową.
5. Jeśli zmierzona wartość jest niższa niż dolna nastawa świecy żarowej, sprawdzić, czy w przewodzie prądowym nie ma przerwy.
6. Jeśli nie ma cęgów prądowych, ustaw zapłon na ciepło (zimny silnik) i podłącz lampkę testową między końcówką świecy żarowej a blokiem silnika. Lampka kontrolna powinna migać, w przeciwnym razie sprawdź, czy przewód prądowy do świecy żarowej nie jest przerwany i odpowiednio go wymień.
7. Wyłączyć zapłon.
8. Sprawdź świece żarowe pod kątem prądu elektrycznego. W tym celu wyjmij świecę ze świec zapłonowych G1–G4 (G5) na przekaźniku sterowania ogrzewaniem.
9. Zmierz za pomocą omomierza jeden po drugim rezystancję między chipami na wtyczce a obudową (blok silnika). Jeśli opór dąży do nieskończoności (oo), a następnie przerwa w świecy żarowej lub w przewodzie zasilającym.
Uwaga! Przekaźnik sterowania ogrzewaniem ma wbudowane elektroniczne zabezpieczenie przed zwarciem. W przypadku zwarcia w świecach żarowych lub przewodach elektrycznych następuje przerwanie obwodu prądowego. Przekaźnik może ponownie działać po usunięciu zwarcia lub przekręceniu kluczyka zapłonu z powrotem do pozycji "0".
Silnik 2.0L
Wycofanie
1. Wymontować kolektor dolotowy.
2. Odkręć nakrętkę przewodu elektrycznego.
Uwaga! W niektórych modelach nakrętka jest wkładana jako integralna część końcówki kablowej linii.
3. Odkręć świecę żarową za pomocą elastycznego klucza nasadowego SW 12.
Silnik 2,2 / 2,5 l
Wycofanie
1. Wyjmij wtyczkę (strzałka) ze świecą żarową.
2. Odkręć świecę żarową (R9) klucz nasadowy SW 12.
Świece żarowe z wypalonymi pinami
Przepalone trzpienie świec żarowych są często wynikiem awarii wtryskiwaczy, które nie są spowodowane wadami świec żarowych.
W przypadku znalezienia takich świec żarowych nie wystarczy ich wymienić. Konieczne jest również sprawdzenie wtryskiwaczy pod kątem tworzenia się strumienia wtryskiwanego paliwa, wibracji, ciśnienia i szczelności (praca w warsztacie samochodowym).
Instalacja
1. Wkręcić świece żarowe momentem obrotowym 20 Nm.
2. Przewód elektryczny przykręcić razem z nakrętką momentem 4 Nm, czyli ręcznie lub odpowiednio za pomocą wtyczki.
3. Silnik 2,0 l: Zdemontować kolektor dolotowy.
4. Silnik 2,2/2,5 l: Wymontuj rurkę poprzeczną filtra powietrza.