Świeże powietrze do ogrzewania dostaje się do kabiny pasażerskiej przez wlot powietrza pod przednią szybą. W tym przypadku powietrze opływa grzejnik i jest rozprowadzane przez różne klapy do poszczególnych dysz. Jeśli ogrzewanie jest ustawione na "ciepły" (warm), wtedy otwierają się zawory ogrzewania w komorze silnika, aby uzyskać dostęp do wymiennika ciepła. Wymiennik ciepła znajduje się w grzejniku i jest ogrzewany gorącym płynem chłodzącym. Przechodząc przez gorące panele wymiennika ciepła, świeże powietrze jest ogrzewane, a następnie dostaje się do wnętrza samochodu.
Temperaturę we wnętrzu samochodu można ustawić w lewej lub prawej połowie kabiny, w zależności od położenia pokrętła. Elektroniczna jednostka sterująca w urządzeniu grzewczym reguluje czas otwarcia zaworów grzewczych w zależności od temperatury wewnętrznej. Za wymiennikiem ciepła iw urządzeniu konserwacyjnym znajdują się wewnętrzne czujniki temperatury. W ten sposób temperatura w samochodzie jest utrzymywana w przybliżeniu na stałym poziomie, niezależnie od prędkości samochodu i temperatury zewnętrznej.
W celu zwiększenia mocy grzewczej zastosowano czterostopniowy wentylator grzewczy. Aby przepływ powietrza na poszczególnych stopniach odbywał się z różnymi prędkościami, przewidziano przełączanie na dodatkowe rezystancje. Dzięki nim zmniejsza się prąd płynący do silnika wentylatora, a przepływ powietrza jest wolniejszy. Na najwyższym poziomie prędkości nadmuchu dodatkowe opory są wyłączone.
Jeśli system grzewczy posiada dodatkowy filtr przeciwpyłowy, wychwytywany jest kurz, pyłki, zanieczyszczenia powietrza i inne mikrocząsteczki. Przełączanie może całkowicie zamknąć dostęp powietrza z zewnątrz. Powietrze jest następnie regulowane przez specjalny filtr powietrza w kabinie pasażerskiej.