4-cylindrowy silnik benzynowy
Wycofanie
1. Wyjmij rurkę poprzeczną filtra powietrza.
2. Odłącz przewód uziemiający od zacisku akumulatora (–).
Uwaga! Spowoduje to skasowanie kodu antykradzieżowego radia.
3. Zdemontować rozdzielacz paliwa z wtryskiwaczami zaworowymi.
4. Odkręć studnię za pomocą drutów.
5. Odkręć i odłóż butelkę spryskiwacza.
6. Odłączyć połączenie wtykowe (strzałka) do organu wykonawczego układu regulacji obrotów biegu jałowego silnika. W tym celu otwórz zacisk mocujący i wyjmij drut z zacisku sprężynowego.
7. Odkręć kolektor dolotowy (19/4).
8. Odłącz złącze silnika/cewki zapłonowej. Odkręć cewki zapłonowe.
9. Zejdź z linii (77/2), prowadzące do zaworu regeneracyjnego.
10. Odkręć rurociąg pod próżnią (23), idzie do wzmacniacza hamulca.
11. Usunąć i oznaczyć taśmą klejącą wszystkie rurociągi na gazociągu wlotowym, w którym panuje podciśnienie.
12. Odkręć śrubę na kolektorze dolotowym (15/1) ze stojaka pompy wspomagania kierownicy.
13. Usuń element prowadzący (30/5). W takim przypadku najpierw wyjmij z niego plastikowy smoczek.
14. Odczep linkę gazu (30). Aby to zrobić, wejdź przez szczelinę w wahaczu (32/6) napęd kablowy. Ściśnij plastikowy zacisk sprężynowy (30/4) i wyciągnąć na podporze (32/3) Cięgno Bowdena (drut stalowy w elastycznej, skręcanej osłonie).
15. Automatyczna skrzynia biegów: Odłącz linkę Bowdena, która reguluje ciśnienie sterujące.
16. Tempomat: odczep korbowód.
17. Usuń śruby (19/1) i orzechy (19/2).
18. Usuń przewód wlotowy gazu.
Instalacja
1. Oczyścić powierzchnie uszczelniające i sprawdzić linijką pod kątem zniekształceń.
2. Przykręcić przewód wlotowy gazu z nową uszczelką (19/3). Naprzemiennie dokręcaj śruby momentem 20 Nm (wartość orientacyjna).
3. Tempomat: zamocuj korbowód.
4. Automatyczna skrzynia biegów: Zaczepić linkę Bowdena regulującą ciśnienie sterowania i wyregulować linkę.
5. Przełóż linkę przepustnicy przez otwór we wsporniku, wciśnij ją do wspornika i zamocuj.
6. Zawieś linkę sterowania przepustnicą razem z elementem prowadzącym. Upewnij się, że plastikowa złączka jest zamocowana w elemencie prowadzącym.
7. Poluzuj wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego, a następnie włóż śrubę (15/1) do kolektora ssącego i przykręcić. Dokręć mocno wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego.
8. Zgodnie z wykonanym wcześniej oznaczeniem na gazociągu wlotowym umieścić wszystkie rurociągi pod próżnią.
9. Przykręcić rurociąg wzmacniacza napędu hamulca, który jest w depresji.
10. Połóż na rurociągu (77/2), prowadzące do zaworu regeneracyjnego.
11. Zamontować cewki zapłonowe.
12. Przykręcić wspornik rury wlotowej.
13. Podłącz przewody elektryczne do korpusu wykonawczego układu regulacji obrotów biegu jałowego silnika. Zamocuj zacisk i zamocuj przewody w zacisku sprężynowym.
14. Zamontować i przykręcić butelkę spryskiwacza.
15. Przykręć studnię drutami.
16. Zamontować rozdzielacz paliwa z wtryskiwaczami zaworowymi.
17. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza.
18. Wyreguluj linkę gazu.
19. Podłącz przewód uziemiający do zacisku akumulatora (–). Ustaw godzinę na zegarze. 38. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.
20. Uruchom silnik i sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
21. Sprawdź system bezczynności (praca w warsztacie samochodowym).
Silnik wysokoprężny 2,0 l
54/1. Zacisk; 105. Gazociąg wlotowy; 107. Urządzenie do wentylacji silnika; 108. Bolt, Nm; 109. Śruba 200. Pręt zaworu regulacji ciśnienia; 204. Pompowtryskiwacze Taga; 205. Śruba; 228. Kabel gazowy
Wycofanie
1. Wyjmij rurkę poprzeczną filtra powietrza.
2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to skasowanie kodu antykradzieżowego radia.
3. Automatyczna skrzynia biegów: przy skrzynce sterowniczej odczep linkę Bowdena, aby wyregulować ciśnienie sterujące.
4. Odczep korbowód zaworu regulacji ciśnienia (200).
5. Odczep korbowód (204) pompa wtryskowa.
6. Odłącz plastikowy zacisk sprężynowy od linki przepustnicy (228).
7. Odkręć 4 śruby (205) i odsuń drążek regulacyjny.
8. Odkręć przewód podciśnieniowy na pompie próżniowej.
9. Wymontować przewód odpowietrzający silnika (107).
10. Odczep klipsy mocujące (54/1) przewód paliwowy wysokiego ciśnienia na przewodzie gazu wlotowego.
11. Usuń śruby (109) lewej i prawej na uchwycie kolektora dolotowego.
12. Usuń śruby (108).
13. Odkręcić gazociąg wlotowy.
Instalacja
1. Oczyść powierzchnie uszczelniające i sprawdź płaskość za pomocą linijki i szczelinomierza.
2. Przykręć kolektor dolotowy z nowymi O-ringami. Naprzemiennie dokręcaj śruby momentem 25 Nm (wartość orientacyjna).
3. Przykręcić uchwyt przewodu doprowadzającego gaz.
4. Zaciśnij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
5. Zamontować przewód odpowietrzający silnika.
6. Przykręć przewód próżniowy do pompy próżniowej.
7. Przykręć drążek regulacyjny.
8. Przykręć plastikowe zaciski sprężynowe przewodu wlotowego gazu.
9. Zamontować korbowód pompy wtryskowej.
10. Zawieś korbowód gazu.
11. Automatyczna skrzynia biegów: Podłącz i wyreguluj linkę Bowdena, aby wyregulować ciśnienie sterowania.
12. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza.
13. Sprawdź instalację kolektora dolotowego.
14. Podłącz przewód uziemiający do zacisku akumulatora. Ustaw godzinę na zegarze. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.
15. Uruchom silnik, sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
16. Sprawdź samochód na biegu jałowym (praca w warsztacie samochodowym).
Uwaga! W przypadku silnika o pojemności 2,2/2,5 litra należy zdemontować tylko części pokazane na rysunku.