Silnik wysokoprężny 2,0 l
Silnik wysokoprężny 2,2/2,5 l
24. Pedał przyspieszenia; 31/1. Dźwignia prowadząca; 32. Kabel sterowania gazem; 32/3. Ustaw śrubę; 38. Ogranicznik dźwigni przepustnicy
Sprawdź dźwignię regulacyjną, drążek kierowniczy i linkę przepustnicy pod kątem łatwości ruchu i uszkodzeń. Wymienić uszkodzone części.
Regulacja biegu jałowego (pedał gazu (224) nie wciśnięty)
1. Poluzuj śrubę sześciokątną (Z) na korbowodzie (200) zawór hydrauliczny.
2. poluzować nakrętkę (204/1) na kulistej główce korbowodu (204).
3. Obróć nakrętkę regulacyjną, aż do rolki (215) w wahaczu bez naprężenia, oprze się o ogranicznik krańcowy.
Uwaga! Po regulacji między płytką sprężyny (226) i sama wiosna (227) nie powinno być przerwy.
4. dokręcić nakrętkę (204/1) na kulistej główce korbowodu.
5. Automatyczna skrzynia biegów: zawiesić łożysko kulkowe linki sterującej bez naprężenia (211). W tym celu pociągnij linkę sterującą, aż poczujesz opór. Zakręć śrubą (211/1) aż napęd linowy zwisa bez naprężenia.
6. Dźwignia prowadząca (d) obróć zawór hydrauliczny, aż oprze się na ograniczniku prędkości biegu jałowego.
7. Rozciągliwy drążek (200) po nitowanej stronie, aż do uzyskania swobodnego luzu.
8. Dokręć śrubę sześciokątną (Z).
Pełna kontrola przepustnicy (Ręczna skrzynia biegów)
1. Obracając w lewo, zwolnij ogranicznik dźwigni przepustnicy (216) w miejscu na nogi. Powoli wciskaj pedał przyspieszenia (224) aż dźwignia sterująca dotrze bezpośrednio do ogranicznika dźwigni przepustnicy (strzałka) na pompie wtryskowej.
2. W tej pozycji, obracając w prawo, zablokuj ogranicznik dźwigni przepustnicy (216) w przestrzeni wewnętrznej.
Pełna kontrola przepustnicy (Automatyczna skrzynia)
1. Wciśnij pedał przyspieszenia (224) do zatrzymania bez naciskania pedału przyspieszenia (S16/7).
2. Obróć śrubę ustalającą (232) aż dźwignia sterująca dotrze bezpośrednio do ogranicznika przepustnicy (strzałka) na pompie wtryskowej paliwa.
Regulacja linki gazu
Sprawdź swobodę ruchu i uszkodzenia dźwigni regulacyjnej i linki gazu. Wymienić uszkodzone części.
Kontrola biegu jałowego (pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty)
Obrócić śrubę regulacyjną, aż dźwignia prowadząca spocznie bez naprężenia na ograniczniku ruchu (A).
Pełna kontrola przepustnicy (Ręczna skrzynia biegów)
1. Obracając w lewo, zwolnij ogranicznik dźwigni przepustnicy (38) we wnęce na nogi i lekko wyciągnij śrubę blokującą.
2. Powoli naciskaj pedał przyspieszenia, aż dźwignia prowadząca dotrze bezpośrednio do oporu dźwigni przepustnicy (b), ograniczając jego maksymalne otwarcie.
3. Obracając w prawo, zamocuj ogranicznik dźwigni przepustnicy w tej pozycji we wnętrzu.