Regulacja linki gazu (30)
1. Przy wyłączonym silniku i nie wciśniętym pedale przyspieszenia, między sprężyną napędową (30/7) i element prowadzący (30/5) szczelina musi wynosić od 0,5 do 1,0 mm, w innym przypadku należy ją ustawić za pomocą śruby regulacyjnej (30/3).
2. ramię korby (32/5) musi stykać się z ogranicznikiem prędkości biegu jałowego przepustnicy, w przeciwnym razie wymienić korbowód (32/4). Korbowód musi być ustawiony bardzo dokładnie. Mikroprzełącznik w pozycji jałowej musi być wciśnięty (Zamknięte).
3. Klip wideo (32/8) bez naprężenia musi przylegać do ogranicznika dźwigni regulacyjnej (32/7). W przeciwnym razie odpowiednio wyreguluj korbowód (32/4).
4. Wyreguluj linkę Bowdena, aby ustawić ciśnienie pilota (98). W tym celu przekręć śrubę ustalającą (98/2) aż do końca ramienia wahacza (32/2) nie będzie montowany na tej samej wysokości co końcówka wahacza (32/6).
5. Przy zatrzymanym silniku poinstruuj partnera, aby wcisnął pedał przyspieszenia do oporu na dźwigni przepustnicy i ustawił ją w pozycji maksymalnego dopływu paliwa. W przypadku automatycznej skrzyni biegów nie używaj przełącznika pedału przyspieszenia (S16/7).
6. Sprawdź, czy dźwignia wałka przepustnicy styka się z ogranicznikiem dźwigni przepustnicy. Automatyczna skrzynia biegów: w przeciwnym razie odpowiednio obrócić śrubę ustalającą (30/3). Ręczna skrzynia biegów: Wyreguluj ogranicznik dźwigni przepustnicy.
Regulacja ogranicznika dźwigni przepustnicy w przestrzeni na nogi (tylko w przypadku manualnej skrzyni biegów)
1. Odłącz ogranicznik dźwigni przepustnicy w przestrzeni na nogi, obracając ją w lewo i lekko wyciągnij śrubę blokującą.
2. Powoli wciskaj pedał przyspieszenia do położenia maksymalnego podawania paliwa, aż dźwignia przepustnicy oprze się o ogranicznik.
3. Zablokuj dźwignię przepustnicy w tej pozycji (38) poprzez jego obrót w prawą stronę w przestrzeni wewnętrznej.
4. Zwolnij pedał przyspieszenia (24). Między sprężyną napędową (30/7) i element prowadzący (30/5) musi być szczelina od 0,5 do 1,0 mm, w przeciwnym razie we wnętrzu samochodu wyregulować za pomocą nakrętki regulacyjnej (30/2).
5. Nasmarować linkę Bowdena smarem antykorozyjnym między końcówką a prowadnicą (30/5).
6. Jeśli tak, sprawdź ustawienie tempatu.
Regulacja tempa
1. Odczep korbowód (32/11) po jednej stronie kulistej głowy.
2. Dźwignia regulacji (32/7) musi być w położeniu neutralnym.
3. Obróć wałek regulacyjny (32/13) organ wykonawczy tempomatu (M16) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki). W tym przypadku organ wykonawczy jest w pozycji neutralnej.
4. Obróć wałek regulacyjny (32/13) organ wykonawczy tempomatu (M16) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki). W tym przypadku organ wykonawczy jest w pozycji neutralnej.
5. Następnie ponownie zamocuj korbowód. W takim przypadku dźwignia korpusu wykonawczego musi zostać podniesiona o około 1 mm od ogranicznika dźwigni przepustnicy.
6. W przeciwnym razie wyreguluj korbowód. Wyciśnij sferyczną wkładkę. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą i wkręć lub wykręć tuleję kulistą, ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.