Silniki wysokoprężne klasy C są standardowo wyposażone w katalizator i układ recyrkulacji spalin. Katalizator znajduje się w układzie wydechowym w przedniej rurze wydechowej zamiast dodatkowego tłumika.
Obudowa katalizatora (1), jak również przyłącza rurowe wykonane są z wysokiej jakości stali. Warstwa metalu szlachetnego osadzona na katalizatorze przyczynia się do dodatkowego utleniania spalin. Wrażliwy na wstrząsy monolit (3) przymocowany metalową szmatką (2).
W silniku Diesla stosuje się tak zwany katalizator utleniający. Ten katalizator utlenia tlenek węgla (WIĘC) i węglowodory (NS) do wody (H2O) i dwutlenek węgla (CO2), nieszkodliwy dla środowiska.
Podczas recyrkulacji spalin część z nich ponownie dostaje się do komory spalania. Zmniejsza to temperaturę spalania, co prowadzi do mniejszego tworzenia się tlenku azotu (NOx).