Śruby głowicy cylindrów (silnik 2,5 l)
A - śruba z kołnierzem M 10x115
B - śruba z kołnierzem M 10x102
a - śruba uniwersalna M 8 x 50 (etui na łańcuch)
b - śruby M 8x80 (do filtra paliwa)
Uwaga! Zdjęcie dotyczy silnika 2,5L (22 śruby). W przypadku silnika o pojemności 2,2 litra z 18 śrubami w głowicy cylindrów ta sama sekwencja czynności.
Głowicę cylindrów demontuje się tylko na chłodzonym silniku. Wylot i wyloty rury ssącej pozostają połączone. Oznaki uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów są takie same, jak w przypadku silnika o pojemności 2 litrów.
Wycofanie
1. Podnieś maskę silnika.
2. Odłącz przewód "szerokie rzesze" baterie (–).
Uwaga! Spowoduje to skasowanie kodu antykradzieżowego radia.
3. Podnieś samochód z przodu i zdejmij dolną osłonę komory silnika.
4. Spuść płyn chłodzący.
5. Odkręć przednią rurę wydechową od kolektora wydechowego.
6. Odkręć rurę wydechową od uchwytu bocznego.
7. Odkręć sprzęgło hydrauliczne wentylatora.
8. Poluzuj i zdejmij pasek klinowy.
9. Odłączyć węże podciśnieniowe (2, 3) z pompy próżniowej (5) i części dystrybutora (strzałka). W razie potrzeby najpierw poluzuj i cofnij zaciski węży.
10. Wyjmij przewód odpowietrzający z układu chłodzenia (1) i przewód płynu chłodzącego, po poluzowaniu zacisków przewodów.
11. Wyjmij wąż łączący filtr powietrza.
12. Odłączyć węże podciśnieniowe (7) i (8) ze zbiornika podciśnienia, klapy regulatora ciśnienia i zaworu recyrkulacji spalin.
13. Odłącz przewody od przełączników temperatury po lewej stronie głowicy cylindrów i kołnierza płynu chłodzącego.
14. Wymontować wałki rozrządu.
15. Usuń górne palce (14) prowadnica łańcucha sterującego (15) za pomocą wyrzutnika (2) i kołki M6. Jeśli takie narzędzie nie jest dostępne, sworznie można usunąć za pomocą dziesięciozębnego koła łańcuchowego (długość kwadratu = 1/2 cala) oraz śrubę M6, mającą w przybliżeniu trzykrotność długości koła zębatego, oraz przeciwnakrętkę. W tym celu nakręć przeciwnakrętkę na śrubę M6 i włóż podkładkę na śrubę. Umieść zębatkę na sworzniu, wkręć śrubę M6 w gwint sworznia i dokręć przeciwnakrętkę, aż zetknie się z powierzchnią zębatki. Podkładka dystansowa służy poprawie kontaktu z powierzchnią. Wyciągnij sworzeń, trzymając kluczem łeb śruby i obracając nakrętkę zabezpieczającą kluczem względem koła łańcuchowego.
16. Usuń również dolne kołki prowadnicy poniżej przyłącza chłodziwa.
17. Odkręć obudowę wałka rozrządu (10) i zdejmij to. Grzybków nie trzeba wyjmować: nie wypadną dzięki dolnym występom.
Uwaga! Zwróć uwagę na dwie tuleje montażowe (13). O-ring (12) podczas ponownej instalacji wymień na nowy.
18. Wymontować wtryskiwacze przewodu paliwowego.
19. Odkręć rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju (10) do automatycznej skrzyni biegów (jeśli ona jest) z głowicy cylindrów z tyłu po prawej stronie.
20. Odkręć rurkę prowadzącą bagnetu (11) z głowicy cylindrów.
21. Odkręć amortyzator (13) żebrowany napinacz paska klinowego z głowicy cylindrów.
22. Odłącz przewody paliwowe (90/1) i (90/2) z podgrzewacza paliwa.
Uwaga! W celu ułatwienia późniejszej instalacji należy oznaczyć przewody paliwowe taśmą samoprzylepną. Zebrać rozlane paliwo szmatką.
23. Odłącz kanał kablowy (22) z podgrzewacza paliwa.
24. Odkręć przewody elektryczne od świec żarowych (R9), po uprzednim oznaczeniu przewodów taśmą klejącą.
25. Odłącz złącza wtykowe od czujnika temperatury płynu chłodzącego klimatyzatora (B10/8), urządzenie wyświetlające (B11/4) i odgrzewanie (B11/8).
26. Odkręć kanał kablowy (1) z wymiennika ciepła paliwa (60).
27. Odłącz gruby przewód płynu chłodzącego z tyłu głowicy cylindrów, całkowicie otwierając zacisk mocujący.
28. Wykręć śruby mocujące, wyjmij filtr paliwa z uchwytem z głowicy cylindrów i odłóż na bok wraz z dołączonymi przewodami paliwowymi.
29. Wyjmij prowadnicę z osłony łańcucha w taki sam sposób, jak prowadnicę górną.
30. Wykręć dwie śruby głowicy cylindrów M8 za pomocą długiego klucza nasadowego SW.
31. Wykręć śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich numeracji, czyli od 22 do 1 (patrz ryc. Śruby głowicy cylindrów (silnik 2,5 l)). W tym celu należy najpierw poluzować wszystkie śruby o 1/2 obrotu, a następnie całkowicie je wykręcić za pomocą klucza nasadowego, np. HAZET 2751.
32. Głowicę cylindrów lepiej podnosić w dwie osoby. W warsztatach przykręć uchwyt (17) zamiast zewnętrznej osłony łożyska wałków rozrządu i zawiesić wciągnik łańcuchowy, aby podnieść głowicę cylindrów.
Instalacja
1. Przed montażem oczyść głowicę cylindrów skrobakiem z resztek szczeliwa. Uważaj, aby nie dostały się do otworów.
2. Oczyszczone z oleju i wody otwory gwintowane przedmuchać sprężonym powietrzem. Jeśli nie ma sprężonego powietrza, wchłoń płyn w ślepych otworach szmatką owiniętą wokół małego śrubokręta.
3. Sprawdź głowicę cylindrów i blok cylindrów pod kątem pęknięć i płaskości za pomocą stalowej linijki.
4. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów (20).
5. Nałóż nową uszczelkę bez szczeliwa, aby nie blokowała otworów.
6. Zamontować głowicę cylindrów (21).
Uwaga! Wyśrodkować głowicę cylindrów za pomocą tulei mocujących (19) na bloku silnika.
7. Zmierz długość (L) śruby głowicy cylindrów. W przypadku przekroczenia maksymalnej długości (patrz tabela Śruby głowicy), na wszelki wypadek wymień śrubę.
8. Nasmarować gwinty śrub głowicy, a także miejsce ich mocowania olejem silnikowym, wkręcić śruby i dokręcić ręcznie (patrz ryc. Śruby głowicy cylindrów (silnik 2,5 l)).
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów są montowane bez podkładek. Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Najpierw sprawdź dokładność klucza dynamometrycznego.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów odpowiednio w kolejności od 1 do 22 i od 1 do 18 w 4 krokach.
Uwaga! Śruby głowicy cylindrów na każdym etapie są dokręcane w kolejności od 1 do 22 lub od 1 do 18.
- Etap 1: za pomocą klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 15 Nm.
- Etap 2: kluczem dynamometrycznym o momencie obrotowym 35 Nm.
- Krok 3: Za pomocą klucza płaskiego dokręć śruby w tym samym kierunku o 90°. Zatrzymaj się na minutę, aby śruby się ułożyły. Następnie dokręć śruby dalej bez luzowania.
- Krok 4: Obróć śruby w tym samym kierunku o 90°za pomocą klucza płaskiego.
Uwaga! Podczas dokręcania śrub należy ocenić kąt obrotu. Ustaw rękojeść klucza wzdłuż silnika i dokręć śrubę jednym ruchem, aż rękojeść klucza znajdzie się w poprzek silnika (1/4 obrotu, 90°).
9. 2 śruby M8 (A) przed głowicą cylindrów założyć z podkładkami sprężystymi i dokręcić długim kluczem nasadowym SW6 momentem 25 Nm.
10. Zamontować filtr paliwa wraz z uchwytem i dokręcić śrubami momentem 25 Nm (b).
11. Zamontuj dolną prowadnicę łańcucha sterującego w osłonie łańcucha i włóż kołki blokujące. Równocześnie zamontować prowadnicę tak, aby elementy montażowe górnego sworznia dociskowego (A) i dolny palec (W) byli na górze.
12. Podłącz gruby przewód płynu chłodzącego do tylnego wlotu płynu chłodzącego i zabezpiecz go opaską zaciskową.
13. Podłącz przewody elektryczne do świec żarowych i czujników temperatury płynu chłodzącego.
14. Przykręcić kanał kablowy do układu podgrzewania paliwa.
15. Połączyć momentem 25 Nm amortyzator żebrowanego napinacza paska klinowego z głowicą cylindrów.
16. Wkręcić rurkę prowadzącą bagnetu w silniku iw automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów.
17. Zainstaluj wtryskiwacze.
18. Zamontować obudowę wałka rozrządu z grzybkami i wyśrodkować za pomocą dwóch tulei wyważających (13).
Uwaga! O-ringi (12) między głowicą cylindrów a obudową wałka rozrządu należy zawsze wymieniać na nowe. Zamocuj dwie śruby (11) z momentem 15 Nm.
19. Zamontować górną prowadnicę łańcucha sterującego, wbić kołki blokujące.
20. Zamontować wałki rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.
21. Zamontować wąż filtra powietrza.
22. Podłącz 2 węże podciśnienia do zbiornika podciśnienia klapki regulatora ciśnienia i zaworu EGR.
23. Przesuń przewód przez przełącznik temperatury po lewej stronie głowicy cylindrów do kołnierza płynu chłodzącego.
24. Założyć węże próżniowe (2, 3) do pompy próżniowej (5) i część dystrybucyjna (strzałka), zabezpieczyć węże opaskami zaciskowymi.
25. Zamontować przewód odpowietrzający płynu chłodzącego (1) i przewód płynu chłodzącego (4) i zabezpieczyć zaciskami.
26. Załóż pasek wielorowkowy.
27. Zamocuj i wyreguluj linkę gazu.
28. Zamontować hydrauliczne sprzęgło wentylatora.
29. Przykręć przednią rurę wydechową do kolektora i wsporników bocznych.
30. Napełnij płynem chłodzącym.
31. Podłącz kabel "szerokie rzesze" (–) do akumulatora.
Uwaga! Jeśli uszczelka głowicy cylindrów była uszkodzona, należy wymienić olej silnikowy i filtr oleju.
32. Doprowadzić silnik do temperatury roboczej i sprawdzić szczelność wszystkich elementów łączących.
33. Załóż dolną pokrywę komory silnika i przymocuj śrubami.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów jest zabronione.
34. Aby zamknąć maskę silnika, naciśnij przycisk zwalniający na lewym wsporniku.
Śruby głowicy cylindrów
Średnica gwintu | Długość w nowej pozycji | Maksymalna długość |
M 10 | 102,0 mm | 104,0 mm |
M 10 | 115,0 mm | 117,0 mm |