Podłącz urządzenie kontrolne do rury wlewowej zbiornika wyrównawczego. Za pomocą ręcznej pompki urządzenia wytworzyć nadciśnienie około 1,4 bara. Jeśli ciśnienie spadnie, poszukaj wycieku w miejscu wycieku chłodziwa i napraw wyciek. Jeśli ciśnienie spada bez oznak wycieku płynu chłodzącego lub nawet wzrasta, to można przypuszczać, że doszło do ubytku płynu chłodzącego wewnątrz silnika, na przykład z powodu uszkodzonej uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcia obudowy.
Zawór nadciśnieniowy
Zawór bezpieczeństwa jest zainstalowany w korku chłodnicy. Jego zadaniem jest, począwszy od pewnego nadciśnienia, otwarcie układu chłodzenia, a tym samym stworzenie warunków do spłynięcia nadmiaru płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego.
Przykręcić urządzenie sterujące (1) gwintowany korek chłodnicy (2). Stwórz nadciśnienie. Zawór bezpieczeństwa musi otwierać się przy ciśnieniu między 1,3 a 1,4 bara. W przeciwnym razie wymień pokrywę.
Zawór próżniowy
1. Wyciągnij zawór próżniowy palcami, aż się otworzy. Sprawdź, czy zawór zamyka się całkowicie po zwolnieniu. Zawór próżniowy w pokrywie otwiera się przy podciśnieniu 0,1 bara.
2. Nakręć korek na chłodnicę. Jeśli jest uszkodzony, wymień gumowy o-ring.
Czujnik wskaźnika płynu chłodzącego (silnik wysokoprężny)
System wskaźnika poziomu płynu chłodzącego zasadniczo składa się z czujnika w zbiorniku wyrównawczym i lampki ostrzegawczej na tablicy rozdzielczej.
Wskaźnik poziomu płynu chłodzącego podczas pracy silnika ostrzega o zbyt niskim poziomie płynu chłodzącego, a tym samym o możliwym przegrzaniu silnika. Po włączeniu zapłonu lampka kontrolna zapala się na 30 sekund. Gdy silnik pracuje, ta kontrolka natychmiast gaśnie.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest usuwany za pomocą pływaka (551). Gdy poziom płynu chłodzącego jest niski, styk zamyka się w czujniku (550) i lampka kontrolna świeci. W zależności od trybu jazdy lampka sygnalizacyjna najpierw miga krótko, a następnie miga w sposób ciągły. Jeśli lampka kontrolna miga, uzupełnij płyn chłodzący.
Badanie
1. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
2. Wyciągnij wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego.
3. Podłącz omomierz między obydwoma stykami czujnika. Z poziomem płynu chłodzącego na znaku "max" miernik powinien pokazywać nieskończoność. Przy pustym zbiorniku wyrównawczym rezystancja powinna wynosić około 5 omów.
4. Zatrzymaj silnik.
5. Jeżeli czujnik jest sprawny, mimo że lampka kontrolna się nie świeci, sprawdzić przewody elektryczne i lampkę kontrolną zgodnie ze schematem połączeń.
Wycofanie
1. W razie potrzeby spuść trochę płynu chłodzącego.
2. Podważ pierścień zabezpieczający śrubokrętem (550a) .
3. Wyciągnij czujnik ze zbiornika wyrównawczego.
Instalacja
1. Włóż nowy czujnik z nowym o-ringiem (552) tak, aby występy o różnej szerokości na czujniku były zamocowane w otworze zbiornika wyrównawczego.
2. Naciśnij pierścień zabezpieczający.
3. Napełnij płynem chłodzącym.