Niektórzy właściciele, którzy wyczuli czas "grzechotanie śmierci" swój samochód, starając się go jak najszybciej sprzedać. Ich ofiarami z reguły są ludzie, którzy zapomnieli o Puszkinie "nie goniłbyś, tato, za taniością". W rezultacie taki kupujący, jeśli nie ulegnie wypadkowi, będzie zmuszony zapłacić za poważne kosztowne naprawy w najbliższej przyszłości po zakupie.
Doświadczeni kierowcy uznają te informacje za banalne. Jednak większość kierowców, którzy nie przeszli "autouniwersytety", jadąc do "charakterystyczny dorsz".
Jak uniknąć opłakanego zakończenia? Dzisiaj skupimy się na możliwości awarii silnika i porozmawiamy o jednym z objawów takiej sytuacji - przegrzaniu. I nie przez przypadek. Gorące lato przed nami. A jak pokazuje praktyka, w większości przypadków podstawową przyczyną awarii silnika o tej porze roku jest jego przegrzanie. Podstępność przegrzania polega na tym, że z reguły wyniki nie są natychmiastowe, ale zawsze wpływają. A jeśli nie zostaną podjęte pilne środki, konsekwencje przegrzania nieuchronnie doprowadzą do poważnych awarii, a nawet do awarii silnika. Cała ta ścieżka jest wyraźnie podzielona na cztery etapy.
Pierwszym etapem jest wystąpienie przyczyn przegrzania. Z reguły jest to:
- wyciek płynu chłodzącego z późniejszym spadkiem poziomu poniżej górnej rury chłodnicy, aw rezultacie ustanie krążenia płynu w chłodnicy i utworzenie śluzy powietrznej;
- poluzowanie paska, awaria samego silnika wentylatora lub czujnika włączenia silnika wentylatora lub sprzęgła wiskotycznego wentylatora;
- nieprawidłowa regulacja czasu zapłonu;
- wysoki stopień tworzenia się węgla w komorze spalania;
- zatkanie komórek chłodnicy.
Drugim etapem jest samo przegrzanie. Najczęściej objawia się podczas oczekiwania "korki" na drogach i silniku na biegu jałowym. Dzieje się tak: kierowca widzi, że strzałka wskaźnika temperatury zaczyna przesuwać się w kierunku czerwonej strefy, ale uważa, że dopóki ta strzałka nie dotrze, nie ma się czym martwić. To pierwszy i główny błąd.
System kontroli temperatury silnika jest bardzo inercyjny. Czujnik pomiaru temperatury znajduje się w płaszczu wodnym masywnego bloku cylindrów o dużej pojemności. Oznacza to, że temperatura w bloku cylindrów w przypadku wycieku płynu chłodzącego i zmiany jego poziomu będzie znacznie niższa niż temperatura w głowicy bloku. Powstawanie śluzy powietrznej w chłodnicy i wrzenie cieczy prowadzi do tego, że głowica bloku praktycznie pozostaje bez chłodzenia. Co to oznacza, jest jasne dla wszystkich. Ale kierowca, w najlepszym razie, trochę zdenerwowany, patrzy z ukosa na strzałę i nadal rozgrzewa silnik. A następnie, w zależności od stopnia przegrzania, występują odpowiednio trzeci i czwarty etap.
Podczas trzeciego etapu silnik nadal się nagrzewa. I dobrze, jeśli sprawa kończy się awarią uszczelek zaworowych. A potem mogą "Kryj się" uszczelki pod głowicą, a sytuacja płynnie przejdzie do czwartego, ostatniego etapu.
Należy to szczególnie podkreślić. Wszakże jeśli następstwa poprzednich etapów przegrzania dają się w ten czy inny sposób skorygować w ramach przeciętnej naprawy, to czwarty etap wiąże się z nieodwracalnym zniszczeniem:
- przegrzanie i pęknięcie pierścieni z zacieraniem cylindrów;
- wnikanie płynu chłodzącego do oleju iw rezultacie zacieranie czopów wału korbowego;
- deformacja głowy bloku;
- powstawanie pęknięć w główce klocka i samym klocku.
Statystyki pozwalają zidentyfikować marki samochodów, które są najbardziej narażone na przegrzanie i częściej niż inne "dotarcie" do czwartego etapu. "prowadzić" tutaj, iz dużym marginesem, samochody Saab. Ich wymuszone silniki z minimalnymi prześwitami nie wybaczają Rosjanom "Może". Nasi fani tego modelu uważają jednak holowanie za hańbę i wolą zepsuć silnik, niż prosić o wyciągnięcie samochodu z korków do serwisu. A gdy tylko powód zatrzymania - "korek" - ustąpi i właściciel Saaba wciśnie pedał gazu, aby z poślizgiem wymknąć się reszcie aut, resztki płynu chłodzącego w chłodnicy wleją się do rozpalonej głowicy i bloku, co z taka niegrzeczność nie znajdzie nic lepszego niż pęknięcie.
Silniki samochodowe innych marek, choć nie tak "delikatny", ale także nie wybaczaj nieuważnego stosunku do nich. Dlatego, aby uratować swoją ruchomość i zawartość portfela, należy koniecznie pamiętać: przegrzanie nigdy nie jest przypadkowe i nigdy nie pozostaje bez konsekwencji. A jeśli zauważysz tendencję do przegrzewania się silnika samochodu, natychmiast przestań go używać, aż przyczyna zostanie wyjaśniona.