Do testów użyj naładowanej baterii.
1. Odłącz przewód uziemiający od zacisku akumulatora (–).
Uwaga! Spowoduje to usunięcie wszystkich danych zgromadzonych w elektronicznych urządzeniach pamięci, takich jak kod antykradzieżowy radia. Przed odłączeniem akumulatora należy również zapoznać się z zaleceniami zawartymi w podrozdziale 13.1.7.
2. Zainstaluj na amperomierzu (zakres pomiarowy od 0–5 mA do 5 A) maksymalne granice pomiaru. Podłącz amperomierz między ujemny biegun akumulatora a przewód łączący jego biegun z karoserią.
Uwaga! Test można również przeprowadzić za pomocą lampy testowej. Ale jeśli żarówka nie zapala się, gdy jest włączona między elastyczną zworką a ujemnym biegunem akumulatora, w każdym razie musisz użyć amperomierza.
3. Odłącz wszystkich obecnych odbiorców, odłącz zegar elektroniczny od zacisków (stały obecny konsument), zamknij drzwi.
4. Przełączając zakresy amperomierza, określ wielkość prądu.
5. Podczas wyjmowania bezpieczników należy kolejno otwierać różne obwody elektryczne. Jeśli zero jest wskazane w jednym z uszkodzonych obwodów, w tym miejscu należy szukać źródła usterki. Wadami mogą być skorelowane lub zabrudzone styki, przetarte przewody, wewnętrzne zwarcie w jednostkach.
6. Jeżeli w obwodach elektrycznych zabezpieczonych bezpiecznikami nie stwierdza się uszkodzeń, to należy zdjąć końcówki kablowe z jednostek, które nie są zabezpieczone bezpiecznikami. Są to: układ zapłonowy, alternator i rozrusznik.
7. Jeśli wskazanie powróci do zera po odłączeniu od zacisków jednego z nieosłoniętych bezpieczników, napraw lub wymień odpowiednią część. W przypadku wykrycia upływu prądu w rozruszniku lub w układzie zapłonowym należy najpierw sprawdzić wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem elektrycznym.
8. Podłącz przewód uziemiający do zacisku akumulatora (–).
9. Ustaw godzinę, a także wprowadź kod antykradzieżowy do radia.