Generator jest napędzany przez wał korbowy i pasek klinowy. W tym przypadku wirnik obraca się z około dwukrotnie większą prędkością niż wał silnika za pomocą uzwojenia wzbudzenia umieszczonego wewnątrz sztywno zainstalowanego uzwojenia stojana.
Za pomocą szczotek węglowych i pierścieni ślizgowych prąd wzbudzenia przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. Tworzy to pole elektromagnetyczne. Położenie pola elektromagnetycznego stale zmienia się względem uzwojenia stojana zgodnie z obrotami wirnika. Z tego powodu w uzwojeniu stojana generowany jest prąd trójfazowy. Ale ponieważ akumulator można ładować tylko prądem stałym, prąd trójfazowy jest przetwarzany na prąd stały za pomocą prostownika zamontowanego na płytce diodowej. Regulator napięcia zmienia prąd ładowania poprzez włączanie i wyłączanie prądu wzbudzenia w zależności od stopnia rozładowania akumulatora. Jednocześnie regulator utrzymuje stałe napięcie robocze około 12 woltów, niezależnie od prędkości.
Środki ostrożności podczas pracy przy alternatorze
Podczas prac przy alternatorze należy zwrócić uwagę na poniższe punkty. Całkowity demontaż i naprawa alternatora powinna zostać przeprowadzona w specjalistycznym warsztacie samochodowym.
Jeśli podłączona jest opcjonalna bateria (np. aby ułatwić uruchamianie silnika), należy zwrócić uwagę na to, aby te same bieguny akumulatorów były ze sobą połączone.
Podłączając ładowarkę, podłącz przewody tej ostatniej do odpowiednich zacisków akumulatora. Podczas ładowania odłącz przewód od elastycznej przegrody między nadwoziem a silnikiem oraz przewód dodatni od zacisków akumulatora.
Nie uruchamiaj silnika bez akumulatora.
Nigdy nie zwieraj zacisków alternatora i regulatora.
Nigdy nie odwracaj biegunowości alternatora.