Uwaga! Zewnętrzny przegub homokinetyczny (SHRUS) - nierozłączne. Oba mankiety są umieszczone po wewnętrznej stronie cholewki. Po dłuższym okresie użytkowania zaleca się wymianę mankietów.
37a. półoś; 37b. Zewnętrzny przegub CV; 37c. Wewnętrzny przegub CV; 37d. Piasta zawiasu; 37e. Piłka; 37f. Separator; 37g. pierścień ustalający; 37 godz. Pokrywa; 37i. Mankiet z daszkiem; 37 tys. kołnierz; 37 l. Mankiet
Wycofanie
1. Wyjmij półoś.
2. Odkręć zacisk śrubowy, zagryź zacisk zaciskowy, a następnie zastąp go zaciskiem śrubowym.
3. Zdejmij osłonę wału za pomocą stempla.
4. Zdejmij mankiet z zawiasu do półosi.
5. Wytrzyj smar z zawiasu szmatką.
6. Za pomocą rozszerzalnych szczypiec okrągłych rozszerz pierścień ustalający i wyjmij go.
7. Wyciśnij półoś z wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Aby to zrobić, użyj odpowiedniego stempla (063) (długość ok. 80 mm), a także rozcięty rękaw (063a).
8. Tuleja dzielona może być wykonana samodzielnie według podanego rysunku.
9. Zdejmij gumowy mankiet wewnętrznego przegubu homokinetycznego z półosi.
10. W razie potrzeby poluzuj kołnierz zewnętrznego mankietu i zdejmij go przez półoś. Uważaj, aby brud nie dostał się do zawiasu. Przed zdjęciem mankietu usuń smar z jego wnętrza i umieść go w przegubie CV. W razie potrzeby umyj wewnętrzny przegub homokinetyczny w benzynie i sprawdź koszyki kulek pod kątem zużycia. Jeśli widoczne są oznaki znacznego zużycia i wyżłobienia, należy wymienić całe złącze.
11. Oczyść półoś.
Instalacja
1. Użyj zestawu naprawczego do wymiany mankietu, który składa się z jednego pierścienia ustalającego, czterech zacisków, jednego gumowego mankietu i 100 g długoterminowego smaru MB do zawiasu (za 1 staw). W pojazdach, które były używane przez długi czas, zaleca się natychmiastową wymianę obu mankietów. Na wypusty wału założyć tuleję, aby zabezpieczyć mankiet przed uszkodzeniem podczas montażu, a w przypadku braku takiej tulei owinąć wypusty taśmą klejącą.
2. Załóż mankiet zewnętrzny, a następnie mankiet wewnętrzny. Następnie usuń tuleję pomocniczą lub taśmę samoprzylepną.
3. Nasuń przegub wewnętrzny na półoś.
4. Zaciśnij półoś w uchwycie lub między szczękami ochronnymi imadła na ramieniu mankietu.
5. Dociśnij przegub homokinetyczny odpowiednim stemplem do oporu (strzałka) na półosi.
6. Zwolnij półoś z zacisku. Zamontować nowy pierścień ustalający, upewniając się, że jest prawidłowo osadzony w gnieździe.
7. Napełnij złącza i uszczelki zalecaną ilością oryginalnego płynnego środka smarnego Mercedes-Fliessfett (patrz tabela).
8. Nasmaruj powierzchnie styku wewnętrznego przegubu homokinetycznego z osłoną i gumowym kołnierzem środkiem uszczelniającym, takim jak Curil, Loctite 574 lub Hylomar.
9. Załóż pokrowiec i gumowy mankiet.
10. Zamocuj mankiety za pomocą zacisków śrubowych na przegubach homokinetycznych i półosi. Na półosi mankiety należy przeciągnąć przez ramię do stawu CV. Zamontować oś.
Uwaga! Śruby zacisków powinny, jeśli to możliwe, mieć ten sam kierunek, dla którego osadzone są zaciski obrócone względem siebie o 180°C.
Średnica otworu wewnętrznego przegubu CV, mm | 86 | 94 | 102 |
Ilość smaru do wewnętrznego przegubu homokinetycznego, g | 100 | 120 | 150 |
Ilość smaru na zewnętrznym przegubie homokinetycznym, g | 100 | 120 | 150 |