- przedłużone drgania nadwozia spowodowane nierównościami na drodze;
- nagromadzenie ciała na dwóch kolejnych pagórkach drogi;
- podskakujące koła na normalnej drodze;
- szarpanie autem przy hamowaniu (może wynikać z innych przyczyn);
- nietrzymanie drogi podczas pokonywania zakrętów, poślizgu;
- silne uderzenia;
- zwiększone zużycie opon z łysymi plamami na bieżniku.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie. Dokładne określenie stopnia zużycia jest możliwe tylko za pomocą urządzeń: próbnika prętowego (amortyzator nie do wyjęcia) lub maszyna do testowania amortyzatorów.
Ręczna kontrola amortyzatora
1. Zdejmij amortyzator.
2. Po złożeniu rozciągnij i ściśnij amortyzator 3 razy. Podczas całego skoku amortyzator powinien poruszać się równomiernie i mocno, bez szarpnięć, ponadto bez niepożądanego hałasu.
3. Wciśnij całkowicie drążek amortyzatora, a następnie zwolnij go. Łodyga powinna rozciągać się na zewnątrz w jednakowym tempie.
4. Przy nienagannym działaniu lekkie ślady oleju nie są powodem do wymiany amortyzatora.
5. W przypadku dużej utraty oleju należy wymienić amortyzator.
6. Zamontować amortyzator.
Utylizacja amortyzatorów
Uwaga! Amortyzator zawiera olej mineralny i np. w Niemczech zgodnie z ustawą o odpadach jego zawartość należy oddać wraz z olejem silnikowym.
1. Aby spuścić olej z amortyzatora należy najpierw wypuścić z niego nietoksyczny, bezbarwny i bezwonny gaz poprzez wywiercenie otworu o średnicy 3 mm w odległości 20 mm od podstawy.
2. Aby spuścić olej, wywierć otwór o średnicy 5 mm w odległości 60 mm od podstawy.