Wycofanie
1. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij przewód wlotu powietrza przy filtrze powietrza nad pompą wspomagania układu kierowniczego.
2. Otwórz korek zbiornika wspomagania kierownicy. Pobrać olej hydrauliczny ze zbiornika za pomocą odpowiedniej strzykawki.
3. Odkręć elastyczny wąż wysokociśnieniowy (29), jak i na odwrót (28) i zatkaj punkty połączeń czystymi wtyczkami. Podłącz również wąż wysokociśnieniowy do pompy (27).
4. wąż powrotny (26) zacisk z odpowiednim zaciskiem, na przykład zaciskiem, i odkręć go. Zamknij połączenie za pomocą wtyczki.
5. Poluzuj śruby (48) na kole pasowym, ale nie odkręcaj ich.
6. Zdejmij pasek klinowy.
7. Odkręć śruby i zdejmij koło pasowe.
8. odkręcić śruby (46), trzymając dolną śrubę od dołu.
9. odkręcić śruby (46) i wyjąć pompę.
Instalacja
1. Przykręć pompę do wsporników.
2. Dokręć ręcznie koło pasowe.
3. Załóż pasek wielorowkowy.
4. Dokręcić 3 śruby koła pasowego paska klinowego momentem 30 Nm.
5. Wyjąć korki i przykręcić przewody hydrauliczne momentem obrotowym ok. 30 Nm.
6. Napełnij zbiornik olejem hydraulicznym do poziomu około 10 mm od górnej krawędzi. Uruchom silnik na 1 sekundę, a następnie wyłącz go. Dodać olej do zbiornika, pompa nie powinna zasysać powietrza. Ustawić prawidłowo poziom oleju.
7. Regulacja wysokości jazdy: Podnieś pojazd z tyłu, aby koła nie były obciążone. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez chwilę, a następnie zatrzymaj się. Przy wyłączonym silniku ustaw prawidłowy poziom oleju. Następnie opuść samochód i załaduj bagażnik ładunkiem około 120 kg. Uruchom silnik, ustaw średnią prędkość, pozostaw włączony silnik na 20 sekund. Ustaw poziom oleju.
8. Zamontować wąż ssący filtra powietrza. Po jeździe próbnej sprawdź szczelność połączenia na pompie, w razie potrzeby lekko dokręć złącza.