Zacisk przedniego koła | Podpora tylnego koła |
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie kół względem piasty. Dzięki temu wyważone koło po zdjęciu można odłożyć na swoje miejsce tak, aby równowaga nie została zakłócona. Poluzuj śruby kół bez podnoszenia pojazdu, a następnie umieść pojazd na stojakach i zdejmij koła.
2. Wyłączyć zapłon. Odkręć i wyjmij czujnik prędkości ABS (L6/1).
3. Odkręć 2 śruby mocujące zacisk hamulca tylnego koła (35) do obudowy łożyska koła i wyjąć na zewnątrz.
4. Zawieś zacisk na domowej roboty haczyku na karoserii, tak aby przewód hamulcowy i przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych nie były skręcone ani nadmiernie dokręcone.
5. Jeśli zacisk musi zostać całkowicie usunięty, najpierw odkręć przewód hamulcowy (51) z przewodu hydraulicznego, używając do tego celu otwartego klucza oczkowego dwustronnego 9x11 mm. Następnie odkręć przewód hamulcowy od zacisku.
Uwaga! Płyn hamulcowy będzie wyciekał. Natychmiast zamknij otwory korkami, aby zbiornik się nie opróżnił. Po montażu należy odpowietrzyć układ hamulcowy. W pojazdach z kontrolą trakcji ASR odpowietrzenie hamulców wymaga specjalnego narzędzia stosowanego w specjalistycznych warsztatach. Zebrać wyciekający płyn hamulcowy do specjalnie do tego przeznaczonego pojemnika. Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi obchodzenia się z płynem hamulcowym (cm. podsekcja 11.10.).
6. Odłącz czujnik zużycia okładziny na złączu zacisku. Odkręć złącze od zacisku.
Instalacja
1. Przy wymianie pamiętaj: mechanizm hamulcowy na obu kołach tej samej osi musi mieć te same tłoki tego samego producenta.
2. Hamulce przednie: założyć zacisk i dokręcić go do piasty za pomocą dwóch nowych śrub samozabezpieczających momentem 115 Nm.
Uwaga! Jeśli śruby są twarde, oczyść gwint z resztek łącznika za pomocą wybijaka M 12x1,5.
3. Hamulce tylne: zamontować zacisk i zabezpieczyć dwoma nowymi samozabezpieczającymi się śrubami na piaście momentem 50 Nm, w samochodach z ASR - 70 Nm.
Uwaga! Jeśli śruby są twarde, oczyść gwint z resztek łącznika za pomocą gwintownika M 10.
4. Jeśli przewód hamulcowy został zdemontowany, przykręć go momentem obrotowym 15 Nm do przewodu hydraulicznego. Wąż nie może być skręcony podczas instalacji. Na wsporniku (52) płyta blokująca stała (60) z dwunastościanem. przewód hamulcowy (51) włożyć w płytkę blokującą tak, aby poruszała się swobodnie, gdy koło jest całkowicie obrócone w lewo i w prawo, podczas gdy sprężyna zawieszenia jest ściśnięta i rozciągnięta. 4 - przewód hydrauliczny, 13 - śruba z łbem walcowym, 59 - wspornik przewodu hamulcowego.
5. Nasmaruj otwór czujnika prędkości ABS środkiem Molykote Longtherm 2. Sprawdź o-ring i wymień w razie potrzeby. Zamontować czujnik prędkości, dokręcając go nową śrubą z gniazdem sześciokątnym momentem 20 Nm,
6. Podłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych do złącza na zacisku.
7. Jeśli układ hamulcowy otworzy się, odpowietrz hamulce.
8. Ustaw koła tak, aby oznaczenia wykonane przed ich demontażem pasowały. Przykręć koła. Zdejmij samochód z podpór i dokręć śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Energicznie naciskaj pedał hamulca, aż poczujesz silny opór. Dzięki temu klocki hamulcowe są wyregulowane.
9. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij.
Uwaga! Przeprowadź kontrolę bezpieczeństwa:
- Czy przewody hamulcowe są dokręcone?
- czy przewód hamulcowy jest we wsporniku;
- Czy śruby odpowietrzające są dobrze dokręcone?
- Czy poziom płynu hamulcowego jest prawidłowy?
Uwaga! Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. W tym celu należy nacisnąć pedał hamulca z siłą od 200 do 300 N (20-30 kg) przez około 10 sekund. Pedał nie może się poruszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
10. Na koniec zrób kilka przystanków na cichej ulicy.