Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie tylnych kół względem piasty. Dzięki temu wyważone koło po zdjęciu można odłożyć na swoje miejsce tak, aby równowaga nie została zakłócona. Poluzuj śruby kół bez podnoszenia pojazdu, a następnie podnieś tył pojazdu i zdejmij tylne koła.
Uwaga! Niedopuszczalna jest zamiana klocków wewnętrznych i zewnętrznych oraz okładzin lewego koła na klocki prawego. Może to spowodować nierównomierne działanie hamulca. Wszystkie nakładki jednej osi zmieniają się w tym samym czasie.
2. Tylko pojazdy z ASR (system kontroli trakcji): wyjąć przewód czujnika zużycia (S10) z połączenia wtykowego (S10/3x1). Nie ciągnij przy tym za przewód.
3. Wybić kołki ustalające (41) z zacisku (32) odpowiedni stempel.
4. Usuń sprężyny krzyżowe.
5. Zdejmij klocki za pomocą dźwigni zwalniającej, szczypiec lub śrubokręta. Jeśli klocki są zardzewiałe, potrzebny jest specjalny ściągacz, np. firmy HAZET.
Instalacja
Uwaga! Nie naciskać pedału hamulca przy zdjętych klockach, w przeciwnym razie tłoczki hamulca wyskoczą z obudowy. Jeśli stało się to z powodu niedopatrzenia, zdejmij zacisk i zmontuj go w specjalistycznym warsztacie.
1. Oczyścić powierzchnie prowadzące, odpowiednio, osadzenie okładzin w wale obudowy za pomocą odpowiedniej miękkiej szczotki metalowej i odkurzacza lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj do tego celu produktów zawierających olej mineralny ani narzędzi o ostrych krawędziach.
2. Przed zamontowaniem klocków należy dotknąć tarczy hamulcowej palcami pod kątem nierówności, zmierzyć grubość tarczy.
3. Sprawdź bagażnik (45) na pęknięcia. Natychmiast wymień uszkodzony but, np Wnikający brud szybko unieruchamia zacisk. Demontaż i demontaż hamulca ze stałym zaciskiem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi.
4. Zresetuj oba tłoczki hamulca za pomocą narzędzia specjalnego (031). Spadnie też kawałek drewna (rękojeść młotka), należy jednak zachować szczególną ostrożność, aby nie wypaczyć tłoków ani nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłon przeciwpyłowych.
Uwaga! Gdy tłoczki są wciskane w dół, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindrów hamulcowych do zbiornika wyrównawczego. Obserwuj poziom płynu w zbiorniczku, zaleca się odessanie płynu hamulcowego za pomocą syfonu.
5. Do odsysania używaj plastikowej butelki zawierającej wyłącznie płyn hamulcowy. Nie używaj butelek do picia. Płyn hamulcowy jest trujący i nie wolno go odsysać ustami. Użyj syfonu ssącego. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego nie może przekroczyć oznaczenia maksymalnego, ponieważ w wyniku rozszerzalności cieplnej płyn może wytrysnąć ze zbiorniczka. Wyciekający płyn, kapiący z pompy hamulcowej, powoduje korozję lakieru, co prowadzi do korozji.
Uwaga! Jeśli okładziny są zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoków. Aby to zrobić, włóż odpowiedni drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne wciśnięcie pedału hamulca. Tłoczki hamulca powinny łatwo wyjść i osiąść. Aby to sprawdzić, w zmontowanym przeciwległym zacisku powinna znajdować się druga okładzina.
6. Sprawdź położenie tłoka pod kątem 20 stopni. W specjalistycznych warsztatach używa się do tego szablonu. Zasadniczo nie obracaj tłoków podczas zdejmowania okładzin! Wtedy regulacja nie jest konieczna.
7. Wykonaj szablon z tektury lub cyny zgodnie z rysunkiem.
8. Dłuższy bok szablonu powinien stykać się z zaciskiem tylnego koła. Tłoczek hamulca ma występ. W przypadku tego występu tłok musi przylegać do ukośnej strony szablonu, w przeciwnym razie należy obrócić tłok.
9. Umieść szablon na dolnej płaszczyźnie prowadzącej w suwmiarce. Pozycja tłoka jest prawidłowa, jeśli po sąsiedniej stronie (położenie przy 20°) pasuje do występów tłoka. W razie potrzeby ostrożnie obróć tłok śrubokrętem. Aby zapobiec skrzypieniu hamulców tarczowych, należy nasmarować cienką warstwę smaru tylną część okładziny hamulcowej oraz boki jej podstawy.
10. Wyczyść prowadnice okładzin w zacisku odpowiednią szczotką drucianą. Uważaj przy tym, aby nie uszkodzić osłony tłoka.
11. Włóż podkładki do zacisku.
12. Tylko w pojazdach z ASR: Zamontować czujniki zużycia na obu okładzinach. Zwiń przewód czujnika i podłącz go do wtyczki na zacisku. Czujniki mogą być montowane tylko w wersji przezroczystej żaroodpornej.
13. Zastosuj sprężyny poprzeczne i wbij kołki ustalające.
Uwaga! Kołki i sprężyny należy wymienić.
14. Ustaw koła tak, aby oznaczenia wykonane przed ich demontażem pasowały. Przykręć koła. Zdejmij samochód z podpór i dokręć śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Energicznie naciskaj pedał hamulca, aż poczujesz silny opór.
15. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij.
16. Delikatnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, kilkakrotnie, po rozpędzeniu samochodu do 80 km / h, wyhamuj go do prędkości 40 km / h z lekkim naciskiem na pedał. Pozwól, aby hamulce nieco ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga! Przed przejechaniem 200 km unikaj hamowania awaryjnego.
17. Klocki hamulcowe to odpad specjalny iw każdym przypadku przed wyrzuceniem należy sprawdzić, czy jest to dozwolone.