Nadwozie Mercedesa jest samonośne. Części podstawy, części boczne, dach i tylne błotniki samochodu są ze sobą zespawane. Przednia szyba i tylne szyby są klejone. Dlatego poważne usterki mogą być usuwane tylko przez specjalistyczny warsztat.
Maska silnika, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki samochodu są skręcone razem i można je łatwo wymienić. Dlatego absolutnie konieczne jest, aby szczeliny powietrzne były prawidłowo zwymiarowane podczas instalacji, w przeciwnym razie, na przykład, drzwi mogą stukać lub może wystąpić zwiększony hałas wiatru podczas jazdy pojazdu. Szczelina powietrzna musi w każdym przypadku przebiegać równolegle, tj. odległość między częściami ciała na całej długości szczeliny powietrznej musi być taka sama. Dopuszczalna tolerancja 0,5 mm.
Instrukcje bezpieczeństwa dotyczące prac przy nadwoziu
Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych, podczas których w pobliżu akumulatora mogą wystąpić iskry, należy wyjąć akumulator.
Na częściach wypełnionego klimatyzatora spawanie jest zabronione, a także lutowanie twarde lub miękkie. Dotyczy to również prac spawalniczych i lutowniczych w pojeździe, jeśli istnieje ryzyko nagrzania się części klimatyzatora.
Uwaga! Nie wolno otwierać obiegu cieczy w klimatyzatorze.
Powłokę ochronną spodu auta oraz uszczelniacze w miejscach naprawy usunąć szczotką drucianą obrotową lub nadmuchem gorącego powietrza do max 180°C i usunąć szpatułką.
Podczas naprawy lakieru można nagrzać samochód z otwartym piekarnikiem do maksymalnie 80°C. W przeciwnym razie elektroniczne urządzenia sterujące w pojeździe mogą ulec uszkodzeniu.