Wszystkie modele są wyposażone w jednotarczowe suche sprzęgło, które składa się z pięciu głównych części: tarczy napędzanej, tarczy dociskowej, sprężyny talerzowej, obudowy i łożyska oporowego.
Tarcza napędzana może przesuwać się swobodnie wzdłuż wypustów na wale wejściowym przekładni i jest utrzymywana między kołem zamachowym a tarczą dociskową dzięki naciskowi wywieranemu na tarczę dociskową przez sprężynę talerzową. Okładziny cierne są nitowane po obu stronach napędzanej tarczy, a sprężyna pomiędzy okładzinami ciernymi chroni skrzynię biegów przed obciążeniami dynamicznymi i zapewnia płynne przenoszenie momentu obrotowego przy włączonym sprzęgle. Sprężyna membrany jest zamocowana na palcach i utrzymywana w pokrywie przez pierścieniowe pierścienie podtrzymujące.
Łożysko wyciskowe znajduje się na tulei prowadzącej z przodu skrzyni biegów. Łożysko może swobodnie ślizgać się po tulei pod działaniem dźwigni zwalniającej sprzęgło, która obraca się w obudowie sprzęgła.
Mechanizm zwalniający sprzęgło jest uruchamiany pedałem sprzęgła i uruchamiany hydraulicznie. Pedał działa na popychacz głównego cylindra hydraulicznego, a wysprzęglik zamontowany na obudowie sprzęgła za pomocą popychacza uruchamia dźwignię zwalniania sprzęgła.
Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, dźwignia zwalniająca sprzęgło popycha łożysko wyciskowe do przodu, tak aby zetknęło się ze środkiem sprężyny talerzowej, popychając w ten sposób środek sprężyny talerzowej do wewnątrz. Sprężyna membrany opiera się o pierścienie oporowe w pokrywie i podczas wciskania środkowej części sprężyny zewnętrzna część sprężyny cofa się, co umożliwia odsunięcie się tarczy dociskowej od tarczy napędzanej.
Po zwolnieniu pedału sprzęgła sprężyna membranowa styka tarczę dociskową z okładzinami ciernymi tarczy napędzanej i jednocześnie popycha tarczę napędzaną do przodu wzdłuż wielowypustów, dociskając ją do koła zamachowego. Napędzana tarcza jest zaciśnięta między tarczą dociskową a kołem zamachowym. W ten sposób obrót jest przenoszony z wału korbowego.
Sprzęgło jest samoregulujące. Z biegiem czasu, gdy tarcza napędzana zużywa się, płyta dociskowa automatycznie zbliża się do tarczy napędzanej, aby skompensować zużycie.