Wycofanie
1. Podnieś maskę i umieść cienką blachę (około 300 mm powierzchni) za przegrodą przedziału silnikowego w celu ochrony izolacji przegrody podczas późniejszych prac.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. W modelach wyposażonych w nagrzewnicę pomocniczą podczas wykonywania poniższych czynności należy uważać, aby nie uszkodzić przewodu chłodzącego z tyłu komory silnika. Wykręć śruby rurki wskaźnika poziomu oleju przekładniowego z głowicy cylindrów.
4. Odłącz przewód sterowania ciśnieniem w skrzyni biegów od cięgna przepustnicy na kolektorze dolotowym.
5. Zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś pojazd i podnieś go na podnośniku (cm. "Podnoszenie i podnoszenie pojazdu"). Samochód należy podnieść na tyle wysoko, aby można było wyciągnąć spod niego skrzynię biegów. Jeśli jest zamontowana, zdejmij osłonę podwozia, jak opisano w Rozdział 11.
6. W razie potrzeby wykręć śruby belki poprzecznej (skrzynia biegów umieszczona przed paletą) i zdejmij to. Wyrzuć śruby mocujące, ponieważ do instalacji należy użyć nowych.
7. Umieścić odpowiednie naczynie pod głównym spustem przekładni, następnie odkręcić korek i spuścić płyn przekładniowy (patrz rozdział 1).
8. Podstaw pojemnik pod otwór przemiennika momentu obrotowego w obudowie skrzyni biegów. Za pomocą klucza obrócić wał korbowy za koło pasowe wału / piastę tłumika drgań, aż korek spustowy sprzęgła hydrokinetycznego będzie widoczny w otworze (patrz ryc. 6.8). Odkręć korek i spuść płyn z przemiennika momentu obrotowego.
Ryż. 6.8. Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego (pokazany strzałką), wyrównany z otworem w skrzyni biegów
9. Podważyć plastikową zatyczkę z obudowy dzwonowej skrzyni biegów, aby odsłonić śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do płyty czołowej napędu (patrz ryc. 6.9).
Ryż. 6.9. Podważ plastikową zatyczkę, aby odsłonić śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do płyty czołowej napędu
10. Odkręcić sześć śrub mocujących hydrotransformator do czołowej płyty czołowej, obracając wał korbowy.
11. Umieść mały drewniany klocek pomiędzy miską silnika i przyspawaną poprzeczką na spodzie samochodu.
12. Wymontuj cały układ wydechowy zgodnie z opisem w Rozdział 4.
13. Jeśli przewidziano, odkręć śruby i zdejmij osłony termiczne z dolnej części samochodu, aby uzyskać dostęp do łożyska pośredniego wału napędowego (patrz ryc. 6.13).
Ryż. 6.13. Zdejmij osłonę termiczną, aby uzyskać dostęp do wału napędowego
14. Odwróć się od dołu (pod wałem napędowym) i ze śrub mocujących skrzynię biegów, a następnie wyjmij wsporniki układu wydechowego (patrz ryc. 6.14). Tam, gdzie przewidziano, odpiąć przewody ze wspornika na skrzyni biegów.
Ryż. 6.14. Poluzuj śruby i zdejmij wspornik (pokazany strzałką) od spodu samochodu
15. Odłącz wał kardana od kołnierza skrzyni biegów zgodnie z opisem w Rozdział 8.
16. Poluzuj nakrętkę zaciskową na łożysku pośrednim wału napędowego, a następnie poluzuj (ale nie strzelaj) pośrednie nakrętki łożyska i wepchnij wał do tyłu tak daleko, jak to możliwe (patrz ryc. 6.16).
Ryż. 6.16. Poluzuj nakrętkę zaciskową wału napędowego (pokazany strzałką)
17. Podeprzyj przekładnię za pomocą podnośnika do kół i pośredniego kawałka drewna.
18. Odkręć śruby tylnego ramienia zespołu napędowego na skrzyni biegów i spodzie samochodu i zdejmij ramię (patrz ryc. 16.18).
Ryż. 6.18. Odkręć śruby i zdejmij ramię wspornika tylnego zespołu napędowego (pokazany strzałką)
19. Odłącz wtyczkę przewodu od elektrozaworu niskich biegów w prawym tylnym rogu skrzyni biegów (patrz ryc. 6.19).
Ryż. 6.19. Odłącz wtyczkę od elektrozaworu zmiany biegu na niższy
20. Poluzuj śrubę zaciskową i wyciągnij linkę prędkościomierza ze skrzyni biegów, jak opisano w Rozdział 12 (patrz ryc. 6.20, a, b). Jeśli przewidziano, poluzuj zaciski mocujące linkę do skrzyni biegów.
Ryż. 6.20 godz. Poluzuj śrubę zaciskową...
Ryż. 6.20 b....i wyciągnij linkę prędkościomierza
21. Zwolnij złącze włącznika blokady rozrusznika/włącznika świateł cofania z elementu ustalającego. Ostrożnie podważ śrubokrętem złącze przełącznika (patrz ryc. 6.21).
Ryż. 6.21. Odłącz złącze włącznika blokady rozrusznika/włącznika świateł cofania (pokazany strzałką)
22. Jeśli przewidziano, odkręć radełkowany pierścień ustalający i odłącz wtyczkę przewodu po lewej stronie przekładni (patrz ryc. 6.22).
Ryż. 6.22. Odkręć radełkowany pierścień mocujący i odłącz wtyczkę przewodu
23. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne na skrzyni biegów. Zwolnij przewody z zacisków i/lub wsporników na obudowie skrzyni biegów i odsuń przewody od skrzyni biegów.
24. Odłącz rury podciśnieniowe od zespołu podciśnieniowego po lewej stronie skrzyni biegów (patrz ryc. 6.24). Odłącz wszystkie pozostałe rury próżniowe. Zwolnij wszystkie przewody z zacisków i/lub wsporników na obudowie skrzyni biegów i odsuń przewody od skrzyni biegów. Należy pamiętać, że w niektórych modelach może być konieczne odłączenie niektórych przewodów od kolektora dolotowego w celu wyprowadzenia ich ze skrzyni biegów.
Ryż. 6.24. Odłączyć przewody podciśnieniowe od zespołu podciśnieniowego (pokazany strzałką)
25. Zdejmij metalowe zaciski i odłącz drążek zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów i dźwigni zmiany biegów, w razie potrzeby korzystając z ustęp 3. Usuń drążek zmiany biegów.
26. Odkręcić śruby złączy i odłączyć przewody wlotowe i powrotne wymiennika ciepła cieczy przekładni ze skrzynki (patrz ryc. 6.26). Usuń pierścienie uszczelniające i zaślep lub zakryj otwarte końce rur i skrzyni biegów, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
Ryż. 6.26. Odłącz rury wymiennika ciepła płynu przekładniowego
27. Odkręcić śruby ramion rurek wymiennika ciepła płynu skrzyni biegów od skrzyni biegów i silnika oraz przesunąć rurki tak, aby nie przeszkadzały w demontażu skrzyni biegów.
28. Pociągnij element ustalający do góry i wyjmij sondę poziomu płynu ze skrzyni biegów.
29. Wykręć śrubę zaciskową mocującą rurkę prowadzącą bagnetu/rurę wlewu do obudowy skrzyni biegów. Jeśli przewidziano, wykręć śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika, która mocuje wspornik rurki wskaźnika poziomu do obudowy dzwonowej skrzyni biegów. Wyciągnij rurkę bagnetu / rurkę wlewu ze skrzyni biegów (patrz ryc. 6.29).
Ryż. 6.29. Wyjmowanie rurki wlewu / rurki wlewu
30. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w rozdziale 5 A.
31. Upewnij się, że skrzynia biegów jest bezpiecznie podparta, a następnie opuść jednostkę napędową tak nisko, jak to możliwe, tak aby silnik spoczywał na drewnianym klocku włożonym między miskę a belkę poprzeczną. Uważaj, aby nie uderzyć przewodami hydraulicznymi i innymi częściami z tyłu komory silnika o przegrodę, ponieważ głowica cylindrów może naciskać na przegrodę.
32. Odkręcić wszystkie śruby mocujące skrzynię do silnika, pozostawiając po jednej śrubie z każdej strony skrzyni biegów. Dostęp do górnych śrub jest bardzo utrudniony nawet przy zawieszonym węźle. Może być wymagane wiele przedłużek klucza z grzechotką. W niektórych silnikach (zwłaszcza na 6 cylindrze) górna śruba nie może być odkręcona od dołu i jest łatwiej dostępna za pomocą klucza płaskiego z prawej strony po wykonaniu następujących czynności:
- A) Odkręć osłony termiczne z obszaru wokół przekładni kierowniczej, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących układ wydechowy.
- B) Poluzuj nakrętki mocujące i wyjmij z głowicy cylindrów (tył) kolektor wydechowy, wyjmij uszczelkę.
Zanotuj położenie szyny uziemiającej i wszystkich wsporników, które są utrzymywane na miejscu za pomocą śrub mocujących skrzynię biegów do silnika (patrz ryc. 6.32).
Ryż. 6.32. Odkręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów, pamiętając o lokalizacji szyny uziemiającej
33. Po odkręceniu górnych śrub skrzyni biegów do silnika podnieś skrzynię biegów tak, aby jednostka napędowa była pozioma.
34. W modelach z silnikami Diesla podczas wyciągania skrzyni biegów należy przytrzymać przemiennik momentu obrotowego, w przeciwnym razie istnieje ryzyko wypadnięcia z obudowy (inne modele mają plastikowy element ustalający wbudowany w obudowę dzwonka). Najlepiej trzymać przemiennik momentu obrotowego, wprowadzając odpowiedni pręt przez otwór w obudowie dzwonowej do portu spustowego przemiennika momentu obrotowego (patrz punkt 8).
35. Usuń pozostałe dwie śruby mocujące, a następnie przesuń skrzynkę maksymalnie do tyłu i opuść ją za pomocą podnośnika. Uważaj, aby przemiennik momentu obrotowego nie wypadł.
Ostrzeżenie: Skrzynia biegów jest ciężka!
36. Aby zdemontować przemiennik momentu obrotowego, wykonaj następujące czynności (patrz ryc. 6.36):
- A) Przytrzymaj skrzynię biegów pionowo na drewnianych klockach z obudową dzwonu i przemiennikiem momentu obrotowego zamontowanymi pionowo.
- B) Za pomocą klucza imbusowego 8,0 mm. obróć plastikowy pręt ustalający przemiennika momentu obrotowego o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie wyjmij pręt ustalający (w modelach z silnikami wysokoprężnymi wyjmij pręt włożony podczas wyjmowania skrzyni biegów).
- V) Przymocuj dwa uchwyty do podnoszenia do konwertera za pomocą długich śrub w otworach montażowych na płycie czołowej. Za pomocą uchwytów wyciągnij transformator hydry ze skrzyni biegów. Możesz wkręcić dwa długie otwory na śruby mocujące transformator hydrauliczny do płyty czołowej i użyć ich do wyjęcia przemiennika momentu obrotowego ze skrzyni biegów. Bądź przygotowany, że część płynu może się rozlać.
- G) Przechowuj przemiennik momentu obrotowego w bezpiecznym miejscu, w którym nie można go uszkodzić.
Ryż. 6.36. Uchwyty do podnoszenia przemiennika momentu obrotowego. Strzałka pokazuje pręt trzymający
Instalacja
37. W razie potrzeby zamontuj przemiennik momentu obrotowego w następujący sposób:
- A) Nałóż trochę smaru na kołnierz napędowy przemiennika momentu obrotowego. Zalecany jest smar Motykot.
- B) Za pomocą dwóch śrub zamontuj przemiennik momentu obrotowego na miejscu. Wciśnij przemiennik momentu obrotowego tak daleko, jak to możliwe, aby upewnić się, które zęby są zazębione z wałem wejściowym skrzyni biegów.
- V) Jeśli jest dostępny, zamontuj plastikowy pręt ustalający i obróć go o ćwierć obrotu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w modelach z silnikiem Diesla wyrównaj kołek blokujący przemiennika momentu obrotowego z otworem spustowym w transformatorze, tak jak podczas demontażu).
- G) Obróć przemiennik momentu obrotowego tak, aby w dolnej części podstawy dzwonowej obudowy skrzyni biegów znajdowały się dwa otwory na śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego do płyty czołowej napędu.
38. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem i drewnianą podkładką dystansową, tak jak przy demontażu. Następnie podnieś skrzynię na wymaganą wysokość pod pojazdem.
39. Przesuń skrzynię biegów do przodu tak, aby obudowa dzwonu była dociśnięta do silnika.
40. Zamontuj i dokręć śruby mocujące, upewniając się, że szyna uziemiająca i wszystkie wsporniki są na swoim miejscu.
41. Dalsze działania są przeciwne do wycofania, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Podczas podłączania rurek wymiennika ciepła płynu przekładniowego użyj nowych O-ringów.
- B) Podłącz wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 8.
- V) W razie potrzeby dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
- G) Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże podciśnieniowe są prawidłowo podłączone i poprowadzone w taki sam sposób, jak przed demontażem.
- D) Zamontować układ wydechowy zgodnie z opisem w Rozdział 4.
- mi) Napełnij skrzynię biegów wymaganym płynem, jak opisano w Rozdział 1.
- I) Po zakończeniu sprawdź regulację linki regulacji ciśnienia, jak opisano w ustęp 4.