Uwaga: Przeczytaj ostrzeżenia w sekcji "Bezpieczeństwo przede wszystkim!" i w ust. 1 tego rozdziału.
1. Jeśli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w odpowiednie położenie, przyczyny mogą być następujące.
- A) Uszkodzony akumulator.
- B) Niektóre połączenia elektryczne w wyłączniku zapłonu, rzepie trakcyjnej i obwodach rozrusznika nie są w stanie przenieść dużego prądu z akumulatora przez rozrusznik do masy.
- V) Uszkodzony przekaźnik trakcji.
- G) Uszkodzona mechaniczna lub elektryczna część rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli ich jasność spadnie po kilku sekundach, oznacza to, że bateria jest słaba - naładuj (patrz ust. 3) lub wymień baterię. Jeśli reflektory świecą jasno, przekręć kluczyk zapłonu, aby uruchomić silnik i obserwuj światła. Jeśli reflektory zmniejszają się, oznacza to, że prąd jest dostarczany do rozrusznika, dlatego usterka musi leżeć w samym rozruszniku. Jeśli reflektory palą się jasno (a jednocześnie nie słychać dźwięku włączania przekaźnika trakcji), oznacza to, że obwód elektryczny przekaźnika lub samego przekaźnika jest uszkodzony - patrz kolejne punkty. Jeśli rozrusznik obraca się powoli, ale akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to, że albo rozrusznik jest uszkodzony, albo w obwodzie występuje znaczna rezystancja.
3. Jeśli istnieje podejrzenie awarii w obwodzie elektrycznym, odłącz zaciski akumulatora, okablowanie od rozrusznika do przekaźnika trakcji i magistrali, uziemiając jednostkę napędową (silnik-skrzynia biegów). Dokładnie oczyść połączenia i podłącz je ponownie; uzbrój się w woltomierz lub próbnik i sprawdź pełne dodatnie napięcie na połączeniu akumulatora z przekaźnikami trakcji oraz dobry kontakt z masą. Smaruj styki akumulatora wazeliną, aby zapobiec korozji – utleniony związek jest najczęstszą przyczyną awarii układu elektrycznego.
4. Jeśli akumulator i wszystkie połączenia są w dobrym stanie, sprawdź obwód, odłączając przewód od dźwigni stykowej przekaźnika trakcji. Włącz woltomierz lub lampkę testową między końcem przewodu a dobrym uziemieniem (rodzaj bieguna ujemnego akumulatora) i sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka zapłonu w celu uruchomienia jest napięcie na przewodzie. Jeśli tak, oznacza to, że obwód elektryczny działa, jeśli nie, patrz test obwodu opisany w rozdział 12.
5. Styki przekaźnika trakcji można sprawdzić, podłączając woltomierz lub próbnik między zacisk przekaźnika, przez który doprowadzane jest dodatnie napięcie akumulatora do rozrusznika, a masą. Po przekręceniu kluczyka w pozycję rozruch powinno pojawić się napięcie lub zaświecić lampka kontrolna. Jeśli napięcie nie pojawia się, oznacza to, że przekaźnik trakcji jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeśli cel i przekaźnik trakcji działają, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony. W takim przypadku możesz oddać rozrusznik do naprawy, ale jednocześnie zapytać o cenę - bardziej opłaca się kupić nowy.