2. Wysoki przebieg nie zawsze świadczy o potrzebie kapitalnego remontu i odwrotnie, niski przebieg nie gwarantuje, że naprawy nie są potrzebne. Prawdopodobnie najważniejszym czynnikiem jest częstotliwość konserwacji silnika. Silnik, który miał często i regularnie wymieniany olej i filtr oleju oraz który miał wykonane wszystkie inne czynności konserwacyjne, powinien mieć długą i niezawodną żywotność. I odwrotnie, silnik zaniedbany w ramach regularnej konserwacji może wymagać bardzo szybkiego remontu.
3. Bardzo wysokie zużycie oleju wskazuje na problemy z pierścieniami tłokowymi, uszczelnieniami trzonków zaworów i/lub prowadnicami zaworów. Jednak przed podjęciem decyzji o wymianie manometru i korków należy sprawdzić, czy nadmierne zużycie oleju nie jest wynikiem zwykłych wycieków. Aby ustalić prawdziwą przyczynę, wykonaj test kompresji zgodnie z opisem w Część A tego rozdziału.
4. Sprawdzić ciśnienie oleju za pomocą manometru zamontowanego w miejscu czujnika ciśnienia oleju i porównać otrzymaną wartość ciśnienia z danymi. Jeśli ciśnienie jest niskie, najprawdopodobniej zużyte są łożyska główne i korbowodu i / lub koła zębate pompy oleju.
5. Zmniejszona moc, nierówna praca, stukanie lub metaliczne odgłosy w silniku, wzmożony hałas w układzie rozrządu oraz wysokie zużycie paliwa mogą również przemawiać za remontem, zwłaszcza jeśli objawy te występują jednocześnie. Jeśli pełny serwis nie naprawi sytuacji, jedynym rozwiązaniem jest naprawa silnika.
6. Remont silnika obejmuje przywrócenie wszystkich części wewnętrznych do nowych specyfikacji silnika. Tuleje cylindrowe są wymieniane podczas remontu (gdzie są zainstalowane), tłoki i pierścienie tłokowe. Z reguły instalowane są nowe łożyska główne i korbowody; w razie potrzeby, aby przywrócić rozmiar szyjek, można wymienić wał korbowy. Zawory są również serwisowane, ponieważ w momencie naprawy nie są w najlepszym stanie. Jeśli silnik jest zdemontowany, inne części, takie jak rozdzielacz, rozrusznik i alternator. można również zdemontować i naprawić. Efektem końcowym naprawy powinien być silnik "jak nowy", który bez problemu posłuży przez wiele kilometrów.
Uwaga: Podczas generalnego remontu należy wymienić krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, termostat i pompa wodna. Dobrym pomysłem jest również dodanie do tej listy pompy oleju. Chłodnicę należy dokładnie obejrzeć, aby upewnić się, że nie przecieka ani nie jest zatkana.
7. Przed przystąpieniem do naprawy silnika należy zapoznać się z całą procedurą naprawy w całości, aby zapoznać się z wymaganiami i zakresem prac. Remont silnika nie jest trudnym zadaniem, jeśli dokładnie przestrzegasz wszystkich instrukcji, dysponujesz niezbędnymi narzędziami i osprzętem oraz spełniasz wszystkie wymagania techniczne. Jednak naprawa jest bardzo czasochłonną operacją. Zaplanuj, że zajmie to co najmniej dwa tygodnie, zwłaszcza jeśli musisz popracować nad renowacją części. Sprawdź dostępność części do silnika i upewnij się, że masz lub możesz pożyczyć wszystkie niezbędne narzędzia i osprzęt. Większość prac można wykonać za pomocą uniwersalnego narzędzia ręcznego, jednak do sprawdzenia szczegółów potrzebne będą bardzo precyzyjne przyrządy pomiarowe. Często możesz potrzebować fachowej porady dotyczącej naprawy lub wymiany części.
Uwaga: W celu podjęcia właściwej decyzji o niezbędnych pracach renowacyjnych części (zwłaszcza blok cylindrów/skrzynię korbową lub wał korbowy), całkowicie rozebrać silnik i sprawdzić wszystkie części. Stan tych części jest decydującym czynnikiem przy podejmowaniu decyzji o złożeniu silnika "krewni" części lub zakup regenerowanych jednostek. Dlatego nie kupuj ani nie montuj części przed ich dokładnym sprawdzeniem.Podstawowa zasada jest taka, że czas określa koszt naprawy, dlatego nie montuj części zużytych lub niestandardowych.
8. Na koniec pamiętaj, że długą żywotność przy minimalnej dbałości o regenerowany silnik zapewnia staranny montaż w czystym środowisku.