Czyszczenie
1. Usuń wszystkie części zewnętrzne, przełączniki elektryczne i czujniki z urządzenia. Dla pełnego oczyszczenia dobrze byłoby usunąć wszelkie blokady technologiczne. Aby to zrobić, wywierć mały otwór we wtyczce i włóż z powrotem wkręt samogwintujący. Wyjąć zatyczkę chwytając łeb śruby imadłem lub szczypcami.
2. Usuń wszystkie ślady uszczelki z bloku cylindrów, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni.
3. Wyjąć korki wzdłużnego kanału smarowania (gdzie są zainstalowane). Należy pamiętać, że korki są bardzo ciasne i należy je wywiercić. Podczas montażu należy zainstalować nowe wtyczki.
4. Jeśli odsłonięte części są bardzo brudne, należy je oczyścić parą.
5. Po wyczyszczeniu odlewów parą ponownie wyczyść wszystkie kanały olejowe. Przepłucz wszystkie wewnętrzne ubytki ciepłą wodą, aż woda będzie czysta. Jeśli to możliwe, użyj sprężonego powietrza, aby przyspieszyć proces suszenia i oczyść wszystkie przewody olejowe.
Ostrzeżenie: Chroń oczy podczas używania sprężonego powietrza!
6. Jeśli odlewy nie są bardzo zabrudzone, opcjonalnie można je umyć w gorącej wodzie z mydłem (woda powinna być tak gorąca, jak to tylko możliwe) twardym pędzlem. Nie trać czasu na tę pracę. Niezależnie od metody czyszczenia należy pamiętać o oczyszczeniu wszystkich otworów i zagłębień umożliwiających przepływ oleju oraz dokładnym wysuszeniu wszystkich części. Aby zapobiec rdzewieniu ścian cylindrów, pokryj je cienką warstwą czystego oleju silnikowego.
7. Jeśli są zainstalowane, zaleca się wymontowanie dysz rozpylających olej na tłokach z bloku cylindrów i ich oczyszczenie. Aby zdjąć dyszę, odkręć śrubę mocującą, zdejmij pierścień uszczelniający (gdzie jest zainstalowany) i wyjmij dyszę z bloku (patrz ryc. 13.7). Wymienić wszystkie dysze, które są uszkodzone. Sprawdź, czy kanały olejowe i dysze nie są zablokowane.
Ryż. 13.7. Demontaż z bloku cylindrów dyszy dyspersji oleju na tłokach
8. Aby dokładnie zachować wymagany moment dokręcania podczas montażu, wszystkie otwory gwintowane w bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Ostrożnie przebij wszystkie otwory gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze (rozmiar można określić na podstawie gwintu śrub wykręconych z tych otworów), do usuwania z nich brudu, rdzy, pozostałości szczeliwa, a także do przywracania gwintu (patrz ryc. 13.8). Jeśli to możliwe, po obróbce przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem.
Ryż. 13.8. Czyszczenie otworów gwintowanych w bloku cylindrów odpowiednim kurkiem
Rada. Jako alternatywną metodę można zaproponować rozpylanie środka dyspergującego w aerozolu do każdego otworu za pomocą dyszy przedłużającej.
Uwaga: chroń oczy podczas czyszczenia otworów w ten sposób!
9. Upewnić się, że wszystkie gwintowane otwory w bloku cylindrów są suche i czyste.
10. Po nałożeniu szczeliwa na współpracujące powierzchnie nowych świec, zamontuj je na bloku cylindrów. Upewnij się, że są ustawione prostopadle i prawidłowo zainstalowane, w przeciwnym razie mogą wystąpić nieszczelności.
11. Nałóż warstwę odpowiedniego uszczelniacza na nowe korki wzdłużnego kanału olejowego i włóż je do otworów w bloku. Mocno je dokręć.
12. Jeśli nie zamierzasz od razu montować silnika, przykryj go dużym kawałkiem polietylenu, aby ochronić go przed brudem i kurzem; Chronić współpracujące powierzchnie przed korozją w sposób opisany powyżej.
Kontrola
Komentarz. Niektóre silniki wysokoprężne są wyposażone w suche tuleje cylindrowe. Tam, gdzie są zainstalowane, tuleje można wymienić, aby zrekompensować zużycie cylindra, zamiast ponownego wytaczania. We wszystkich silnikach można zamontować nowe suche tuleje, jeśli otwory w bloku cylindrów są odpowiednio wywiercone. Wymiana tulei musi być przeprowadzana na stacjach serwisowych.
13. Sprawdź części odlewane pod kątem korozji i pęknięć. Sprawdź, czy gwinty w gwintowanych otworach nie są wyłamane. Jeśli podczas pracy zdarzały się przypadki wewnętrznych wycieków chłodziwa, lepiej skontaktować się ze specjalistą od naprawy silników, aby dokładnie sprawdzić blok pod kątem pęknięć za pomocą specjalnego sprzętu. W przypadku stwierdzenia takich defektów należy zwrócić urządzenie do naprawy, jeśli to możliwe, lub wymienić urządzenie.
14. Sprawdź każdy cylinder pod kątem wyszczerbień i zarysowań. Sprawdź stopień zużycia na górze cylindrów, co wskazuje na nadmierne zużycie cylindra.
15. Jeśli masz odpowiednie narzędzie, zmierz średnice każdego cylindra u góry (tuż pod wystającym pasem), w środku i na dole cylindra w kierunku równoległym do osi wału korbowego.
16. Następnie zmierzyć średnice w tych samych punktach w kierunku prostopadłym do osi wału. Porównaj wyniki z danymi technicznymi. W przypadku braku danych technicznych, w przypadku wątpliwości co do stanu cylindrów, należy skonsultować się z ASO Mercedes-Benz lub specjalistą od silników.
17. Jeżeli wymiary cylindrów są poza tolerancją lub ściany cylindrów są porysowane lub występuje znaczne zużycie, cylindry należy rozwiercić i zamontować nowe tłoki remontowe. Tłoki naprawcze można kupić na stacji obsługi Mercedes-Benz, gdzie zaleca się wiercenie cylindrów. Przypomnijmy, że wymiary tłoków i cylindrów są wybite na dnie tłoków i na powierzchni bloku cylindrów współpracującej z głowicą cylindrów.
18. Sprawdź czy górna powierzchnia bloku cylindrów nie jest uszkodzona. Użyj metalowej linijki i szczelinomierza, aby sprawdzić, czy powierzchnia uszczelki głowicy cylindrów nie jest wypaczona. Jeśli powierzchnia jest wypaczona, można ją przeszlifować, sprawdzając, czy wysokość kostki nie jest niższa niż wymagana w specyfikacji. Zwracamy również uwagę, że podczas obróbki powierzchni głowicy cylindrów w silnikach wysokoprężnych konieczne jest sprawdzenie wystawania tłoków - patrz punkt 19.
Występ tłoka - silniki Diesla
19. Podczas sprawdzania bloku cylindrów należy sprawdzić wystawanie tłoków - jest to szczególnie ważne, jeśli głowica cylindrów została obrobiona. Jeśli występ tłoka jest zbyt duży, tłoki mogą uderzać w komorę spalania podczas pracy silnika, powodując awarię silnika.
20. Zmierzyć wystawanie tłoka z powierzchni uszczelniającej głowicy cylindrów (wskazane jest użycie mikrometru wskaźnikowego). Jeśli wystawanie tłoka jest większe niż podano w specyfikacji, skonsultuj się z dealerem Mercedes-Benz lub firmą zajmującą się regeneracją silnika - blok cylindrów może wymagać wymiany.