Kluczowe punkty
1. Koło zębate rozrządu jest częścią pokryw łożysk wałka rozrządu. Krzywki są zamontowane na oddzielnych krótkich wałkach osadzonych w pokrywach łożysk wałków rozrządu. Każda nasadka ma jedną krzywkę wydechową i jedną krzywkę wlotową.
2. Popychacze hydrauliczne są osadzone na krzywkach i zasilane olejem przez otwory w krzywkach.
Wycofanie
Ostrzeżenie: Podczas produkcji silników wprowadzono wiele modyfikacji wałka rozrządu, części rozrządu i przewodów smarujących. Niektóre kombinacje nowych i starych części nie pasują do siebie i może dojść do uszkodzenia silnika, jeśli niekompatybilne części zostaną zamontowane razem. Z tego punktu widzenia, przy wymianie części zaleca się zasięgnąć porady dealera Mercedes-Benz, aby upewnić się, że niezbędne części są zamontowane.
3. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
4. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 6.
5. Wykręć śruby mocujące i wyjmij rurkę rozpylającą olej znad pokryw łożysk wałka rozrządu. Należy pamiętać, że rurkę, w zależności od modelu, można zamocować za pomocą dwóch lub trzech śrub. gdzie jest zainstalowany. zdjąć płytę montażową z centralnej śruby mocującej.
6. Sprawdzić obecność oznaczeń na krzywkach popychaczy i pokrywach łożysk wałka rozrządu. Kołpaki są zwykle ponumerowane od 1 do 6, licząc od końca głowicy cylindrów z kołem zębatym wałka rozrządu po stronie kolektora wydechowego. Odpowiedni znak jest odlany na głowicy cylindrów pod wałkiem rozrządu. Jeśli nie ma śladów, zrób je rdzeniem.
7. Stopniowo poluzuj śruby pokrywy wałka rozrządu (każda pokrywa jest przymocowana czterema śrubami) w kolejności diagonalnej (patrz ryc. 9.7).
Ryż. 9.7. Śruby mocowania pokrywy łożyska raspreval nr 1
8. Zdejmij pokrywę łożyska/zespoły krzywki. Zwróć uwagę, że pokrywki są zamocowane na kołkach - jeśli się zablokowały, lekko stuknij pokrywki młotkiem.
Rada. Przechowuj podkładki kontaktowe w podzielonym pudełku z ośmioma przegródkami oznaczonymi od 1 do 6 dla zaworów wlotowych i od 1 do 6 dla zaworów wydechowych.
9. Zdejmij podkładki stykowe popychaczy z trzonków zaworów, zachowując ich kolejność. Nie możesz zamienić części.
10. Ostrożnie wyjmij wałek z głowicy cylindrów. Jeśli są zamontowane, zdejmij podkładki oporowe z przedniego łożyska, aby uniknąć luzu osiowego wału.
Demontaż, przegląd i montaż
Prowadzona dystrybucja
11. Sprawdź łożyska wału i krzywki pod kątem zużycia, zarysowań, głębokich zadrapań lub wżerów. Jeśli zostanie znaleziony, wał należy wymienić. Wszelkie uszkodzenia tego rodzaju wskazują na zablokowanie kanału smarowania w głowicy cylindrów, w zespole krzywki lub w rurce rozpylającej olej. Aby znaleźć przyczynę, musisz dokładnie sprawdzić szczegóły. Podczas wymiany wałka rozrządu w tym samym czasie zmieniają się również krzywki.
Krzywki napędzane przekładnią
12. Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu, krzywki można wyjąć z pokryw, wyciągając krótkie wałki rozrządu. Przed zdjęciem krzywek sprawdź obecność znaków identyfikacyjnych i, jeśli są, zastosuj je (wyznaczyć krzywki od 1 do 6 dla zaworów dolotowych i od 1 do 6 dla wydechu). Nie zamieniaj części. Zwróć uwagę na sposób mocowania krzywek na wałach.
13. Wkręć śrubę M8 w wałek rozrządu, a następnie użyj śruby, aby ręcznie wyciągnąć wałek rozrządu. Po wyjęciu wału można wyjąć krzywkę. Części można przechowywać w skrzyni podzielonej na przegródki wraz z polami kontaktowymi popychaczy (patrz ryc. 9.13).
Ryż. 9.13. Użyj śruby M8 (1) wyciągnąć wałek rozrządu (2)
14. Sprawdzić zużycie poduszek stykowych popychaczy. Sprawdź, jak krzywki są zainstalowane na swoich wałach. W przypadku stwierdzenia widocznego zużycia lub uszkodzenia zaleca się wymianę części jako kompletu.
15. Dokładnie wyczyść części przed montażem.
16. Nasmarować współpracujące powierzchnie krzywek i wału, a następnie zgodnie z poniższymi uwagami zamontować wał i krzywkę na odpowiedniej pokrywie łożyska.
- A) Jeśli zainstalowane są części robocze, upewnij się, że są one zainstalowane w swoich oryginalnych miejscach.
- B) Przed demontażem upewnij się, że każdy popychacz jest prawidłowo osadzony na wale, jak zaznaczono.
- V) Upewnić się, że rowek na śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu na każdym wale jest wyrównany z otworem na śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu.
- G) Użyj śruby MB, aby zamontować każdy wałek krzywki w pokrywie łożyska.
17. Aby zdjąć popychacz z krzywki, włóż odpowiedni kołek w otwór w górnej części krzywki i wypchnij popychacz z krzywki (patrz ryc. 9.17).
Ryż. 9.17. Zespół popychacza zaworu/krzywki
1 kamera
2 Podkładka regulacyjna
3 Popychacz zaworu
4 Podkładka kontaktowa
18. Zdejmij podkładkę z obudowy popychacza na krzywce.
19. Przechowuj popychacze i podkładki zaworów w ścisłej kolejności, aby można je było zamontować na swoich miejscach.
20. Sprawdzić zużycie popychaczy zaworów i podkładek. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia należy je wymienić.
21. Działanie popychaczy zaworów można sprawdzić w następujący sposób (patrz ryc. 9.21).
- A) Trzymaj popychacz zaworu pionowo.
- B) Napełnij komorę zasilania w górnej części popychacza czystym olejem silnikowym.
- V) Włóż kawałek cienkiego drutu (średnica 1,5 mm) przez otwór w środku popychacza i wciśnij kulę zaworu, aż się zatrzyma. Następnie puść piłkę. Powtarzaj te czynności, aż komora robocza u podstawy popychacza zostanie wypełniona olejem.
- G) Mocno dociśnij górną część tłoka popychacza przez około 10 sekund, używając tępego przedmiotu, takiego jak rączka młotka.
- D) Jeśli tłok popychacza przesuwa się w dół, należy wymienić cały zespół popychacza.
Ryż. 9.21. Sprawdzenie działania popychacza zaworów
1 Drut o średnicy 1,5 mm
2 Komora zasilania olejem
3 zawory kulowe
22. Konstrukcja popychaczy hydraulicznych jest taka, że luz lub luz, który mogą kompensować, jest ograniczony. Zasadniczo jest to określone przez mały rozmiar węzłów. Aby zachować szczelinę na minimalnym poziomie i zapewnić pracę popychaczy w granicach eksploatacyjnych, instalowane są podkładki o różnych grubościach.
23. W normalnych warunkach popychacze są automatycznie regulowane, aby zapewnić wymagany luz między krzywką a trzpieniem zaworu.
24. Jeśli jednak części są znacznie zużyte lub po wymianie wałka rozrządu, krzywek, zaworów lub samych popychaczy, zespół zaworów staje się głośny podczas pracy, szczeliny mogły wyjść poza automatyczną kompensację. W takim przypadku konieczna jest wymiana podkładki regulacyjnej na inny rozmiar.
25. Aby określić wymaganą grubość podkładki, wymagane jest specjalne urządzenie wskaźnikowe i kołnierz. Zleć wykonanie tej pracy ASO Mercedes-Benz.
26. Zaleca się montaż popychaczy zaworów z krzywkami już zamontowanymi na wałkach rozrządu. Skróci to czas instalacji i zmniejszy możliwość spuszczania oleju przez popychacze zaworów, jeśli są przygotowane zgodnie z poniższym opisem.
27. Przed montażem każdy zawór należy napełnić olejem.W tym celu należy trzymać zespół pionowo i napełnić komorę czystym olejem silnikowym. Za pomocą kawałka cienkiego drutu przełożonego przez komorę naciśnij zawór kulowy, aby olej mógł spłynąć do komory roboczej (patrz ryc. 9.21). W tym samym czasie popchnij popychacz do oporu. Powtórz te czynności kilka razy, aż olej przestanie opuszczać komorę roboczą.
28. Zamontować podkładkę regulacyjną na korpusie krzywki tak, aby wcięcia olejowe były skierowane w stronę popychacza, a następnie włożyć popychacz. Naciśnij popychacz, aż zetknie się z pierścieniem zabezpieczającym. Zespół pokrywy łożyska/krzywki można następnie zamontować na silniku.
Instalacja
29. Sprawdź, czy podkładki oporowe są prawidłowo ustawione na przednim łożysku.
30. Nasmaruj wałek rozrządu i łożyska w pokrywach łożysk i głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym, a następnie umieść wałek rozrządu na głowicy cylindrów. Obróć wałek rozrządu tak, aby kołek TDC lub otwór na kołnierzu z przodu wałka rozrządu był skierowany pionowo do góry - patrz ust. 3.
31. Zamontować podkładki kontaktowe popychacza na odpowiednich trzpieniach zaworów.
32. Zamontować pokrywy łożysk w miejscach oznaczonych numerami identyfikacyjnymi z boku kolektora wydechowego.
33. Zamontować śruby pokrywy i dokręcać je z wymaganą siłą stopniowo, po przekątnej.
34. Sprawdź stan rurki rozpylającej olej, zwracając szczególną uwagę na otwory rozpylające. Jeśli otwory nie mają kształtu lub są uszkodzone, wymień rurkę.
35. Sprawdź, czy znak wyrównania wału korbowego jest wyrównany z położeniem GMP 1. cylindra (patrz ust. 3), następnie zamontuj koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w paragrafie 8.
36. Zainstaluj filtr powietrza.