Uszczelniacz przedniego wałka rozrządu
1. Odepnij osłonę wentylatora chłodnicy i umieść ją na górze łopatek wentylatora, jak opisano w Rozdział 3.
2. Zdejmij nasadkę z nasadki dystrybutora, jeśli jest dostępna. Odłącz przewody cewki zapłonowej od pokrywy dystrybutora. Następnie odkręć trzy śruby i zdejmij pokrywę dystrybutora. Odsuń pokrywę wraz z przewodami wysokiego napięcia i obudową.
3. Odkręć trzy śruby i zdejmij prowadnicę dystrybutora.
4. Odkręcić śrubę mocującą i wyjąć zaślepkę prowadzącą suwaka (patrz ryc. 6.8). Gdzie przewidziano. Odpiąć osłonę z przodu obudowy górnego łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
5. Delikatnie podważ śrubokrętem stary mankiet. Możesz wywiercić otwór w mankiecie i użyć śruby samogwintującej i szczypiec, aby wyjąć mankiet z gniazda. Uważaj, aby nie uszkodzić gniazda.
6. Dokładnie wyczyść gniazdo uszczelnienia olejowego i przednią część wałka rozrządu.
7. Kawałek polietylenu lub taśmy klejącej owinięty wokół przedniego końca kołnierza wałka rozrządu ochroni nowe uszczelnienie przed uszkodzeniem podczas montażu.
8. Ostrożnie za pomocą rury lub odpowiedniej końcówki klucza wkręć nową (suchy) kołnierz w gnieździe, tak aby zrównał się z zewnętrzną powierzchnią osłony łańcucha.
9. Jeśli jest używana, usuń polietylen lub taśmę samoprzylepną z wałka rozrządu.
10. Jeśli przewidziano, załóż osłonę od przodu na górną obudowę łańcucha, a następnie zamontuj tuleję napędu prowadnicy, upewniając się, że rowek na tulei jest wyrównany z występem na wale. Zamontować śrubę mocującą tulei i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontować suwak i dokręcić śruby mocujące.
12. Założyć osłonę rozdzielacza i podłączyć przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
13. Zamontować osłonę wentylatora chłodnicy.
Przedni mankiet wału korbowego
14. Zdemontować koło pasowe wału korbowego/tłumika drgań i piastę zgodnie z opisem w ustęp 5.
15. Zmierz i zapisz głębokość włożenia mankietu.
16. Podważ i wyciągnij mankiet z obudowy. Chroń wał korbowy, owijając śrubokręt szmatką (patrz rys. 14.16). Możesz wywiercić mały otwór w mankiecie i wkręcić w niego śrubę samogwintującą, aby wyciągnąć mankiet za pomocą szczypiec.
Ryż. 14.16. Demontaż uszczelnienia przedniego wału korbowego. Szmata służy do ochrony wału
17. Oczyść korpus mankietu.
18. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju silnikowym i wciśnij ją rurką lub główką klucza do korpusu (najpierw otwarty koniec) na zaznaczoną głębokość. Kawałek cienkiego polietylenu lub taśmy klejącej owinięty wokół wału korbowego pomoże chronić osłonę przed uszkodzeniem podczas montażu.
19. Jeśli jest używany, usuń polietylen lub taśmę klejącą z wału korbowego.
20. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumika drgań i piastę zgodnie z opisem w ustęp 5.
Tylny kołnierz wału korbowego
21. Zdejmij płytę czołową koła zamachowego/napędu, jak opisano w paragraf 13.
22. Wykonaj czynności opisane na str. 15 i 16.
23. Sprawdź czy powierzchnia wału korbowego pod mankietem nie jest uszkodzona. W przypadku stwierdzenia znacznego zużycia wał korbowy należy wymienić.
24. Oczyść obudowę mankietu i powierzchnię kołnierza wału korbowego.
25. Zanurz nową uszczelkę w czystym oleju silnikowym i wciśnij ją rurką lub główką klucza do korpusu (najpierw otwarty koniec) na zaznaczoną głębokość. Kawałek cienkiego tworzywa sztucznego lub taśmy klejącej wokół tylnej części kołnierza wału korbowego pomoże chronić uszczelnienie olejowe przed uszkodzeniem podczas montażu. Należy pamiętać, że w celu zapewnienia niezawodnego uszczelnienia mankiet należy zamontować na kołnierzu wału korbowego pod kątem prostym.
26. Jeśli jest używany, usuń plastik lub taśmę samoprzylepną.
27. Zamontować pokrętło/płytę czołową zgodnie z opisem w paragraf 13.