Wycofanie
Uwaga: Ta operacja wymaga wciągnika, wciągarki i młota ślizgowego oraz adaptera. Instalacja wymaga nowej uszczelki. Mogą być wymagane nowe śruby głowicy cylindrów.
1. Przed zdjęciem głowicy cylindrów upewnij się, że silnik jest zimny. Należy pamiętać, że głowicę zdejmuje się razem z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Podnieś maskę do pozycji pełnego otwarcia, jak opisano w Rozdział 11.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w paragraf 8.
6. Wkręcić odpowiednią śrubę w kołek ustalający górnej szyny prowadzącej łańcucha napędowego wałka rozrządu (dostępny od przodu głowicy cylindrów).
7. Zamontować młotek ślizgowy i odpowiedni adapter ze śrubą i za pomocą młotka wyciągnąć płytkę montażową szyny (patrz ryc. 10.7).
Ryż. 10.7. Za pomocą młotka ślizgowego wyjmij kołek ustalający górnej szyny prowadzącej
8. Odkręcić śrubę mocującą ramię rurki sondy do głowicy cylindrów.
9. Odkręcić śruby i zdjąć dwa podstawowe ramiona kolektora dolotowego (patrz ryc. 10.9).
Ryż. 10.9. Poluzuj śruby i zdejmij wsporniki kolektora dolotowego
10. Poluzuj zacisk mocujący krótki wąż pompy wodnej do głowicy cylindrów (patrz ryc. 10.10).
Ryż. 10.10. Poluzuj zacisk (pokazany strzałką), mocowanie przewodu pompy wodnej do głowicy cylindrów
11. W podobny sposób odłącz przewód powrotny nagrzewnicy wnętrza od rurki z tyłu głowicy cylindrów.
12. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą sondy poziomu płynu do głowicy cylindrów (patrz ryc. 10.12).
Ryż. 10.12. Łeb śruby mocującej (pokazany strzałką) sonda poziomu płynu do głowicy przekładni
13. Rozszczelnij układ zasilania zgodnie z opisem w Rozdział 4, następnie odkręcić złączkę i odłączyć przewody zasilające i spustowe zasilania, odkręcając nakrętkę złączki, przytrzymać złączkę na reduktorze ciśnienia. Przygotuj się do picia benzyny i podejmij odpowiednie środki.
14. Odłącz linkę przepustnicy od łącznika, jak opisano w Rozdział 4.
15. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy, jak opisano w Rozdział 7.
16. Odłączyć wszystkie gniazda elektryczne na głowicy cylindrów pamiętając o ich rozmieszczeniu.
17. Zwolnij wszystkie wiązki ze wsporników i uchwytów na silniku.
18. Odłączyć wtyczki przewodów i rurkę podciśnieniową od bloku sterowania zapłonem.
19. Odkręć śrubę mocującą i odłącz przewody od kostki na gnieździe diagnostycznym opera (patrz ryc. 10.19).
Ryż. 10.19. Odłącz przewód od bloku (1) na wsporniku gniazda diagnostycznego (2)
20. Odkręć śruby i wyjmij gniazdo diagnostyczne, a następnie odłącz szare gniazdo z lewej strony gniazda.
21. Odłączyć przednie części układu wydechowego od kolektora zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
22. Na koniec sprawdź, czy wszystkie odpowiednie węże i przewody zostały usunięte i czy nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
23. Postępując w odwrotnej kolejności wskazanej na ryc. 10.42, stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów.
24. Odkręć śruby głowicy cylindrów.
25. Zaczep wciągnik i wciągarkę do wsporników mocujących na głowicy cylindrów. Podnieś podnośnik, aby podnieść głowicę cylindrów.
26. Odchylając głowicę cylindrów, wyjmij ją z bloku cylindrów i wyreguluj wielowypusty. Nie używaj dźwigni między współpracującymi powierzchniami głowicy i bloku cylindrów (patrz ryc. 10.26).
Ryż. 10.26. Podnoszenie głowicy cylindrów - strzałki pokazują kołki ustalające
27. Delikatnie unieść głowicę wraz z kolektorami z bloku i manewrując wyciągnąć głowicę z komory silnika.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Badanie
29. Patrz Rozdział 2D w celu uzyskania informacji na temat demontażu i montażu głowicy cylindrów. W razie potrzeby kolektory można usunąć, jak opisano w Rozdział 4.
30. Przed zamontowaniem głowicy konieczne jest oczyszczenie współpracujących powierzchni głowicy i bloku cylindrów. Użyj skrobaka, aby usunąć wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych. Oczyść również dna tłoków. Uważaj na aluminiową głowicę cylindrów, ponieważ miękki metal łatwo ulega uszkodzeniu. Upewnij się, że fragmenty nie wpadną do kanałów olejowych i wodnych. Za pomocą taśmy samoprzylepnej i papieru zamknij otwory na śruby, kanały olejowe i wodne w bloku cylindrów. Nałóż niewielką ilość smaru na szczelinę, aby osady węglowe nie dostały się do szczeliny między tłokiem a cylindrem. Po wyczyszczeniu każdego tłoka obróć wał korbowy tak, aby tłok poruszał się w dół otworu cylindra. Następnie użyj czystej szmatki, aby usunąć tłuszcz i sadzę.
31. Sprawdź czy na bloku i głowicy cylindrów nie ma odprysków, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli są bardzo słabe, można je usunąć z bloku cylindrów papierem ściernym. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez szlifowanie na maszynie, jednak jest to praca dla specjalistów.
32. W przypadku podejrzenia wypaczenia powierzchni głowicy cylindrów należy za pomocą metalowej linijki sprawdzić krzywiznę powierzchni, jak opisano w Rozdział 2D.
33. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów chłonną szmatką lub cienką szmatką na śrubokrętie. Upewnij się, że cały olej i woda zostały usunięte, w przeciwnym razie ciśnienie hydrauliczne może spowodować pęknięcie jednostki podczas dokręcania śrub.
34. Sprawdzić, czy nie jest uszkodzona rzeźba śrub i rzeźba w głowicy cylindrów. W razie potrzeby użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby ponownie nawlec blok.
35. Producenci zalecają sprawdzenie długości śrub głowicy cylindrów w celu ustalenia, czy konieczna jest wymiana, jednak niektórzy właściciele mogą w razie potrzeby wymienić wszystkie śruby.
36. Zmierz długość każdej śruby od podstawy łba do końca wału (patrz ryc. 11.36). Jeśli długość śrub przekracza maksymalną specyfikację, śruby należy wymienić.
Ryż. 10.36. Pomiar długości śruby głowicy cylindrów
Maksymalna dopuszczalna długość L = 108,4 mm
Instalacja
37. W razie potrzeby zainstaluj kolektory zgodnie z opisem w Rozdział 4.
38. Sprawdź zgodność znaków wyrównania wałka rozrządu i wału korbowego z położeniem tłoka 1. cylindra w GMP, jak opisano w ustęp 3.
39. Załóż uszczelkę na klucze w bloku cylindrów, upewniając się, że jest zamontowana prawidłowo.
40. Zawieś głowicę cylindrów za pomocą podnośnika i wciągarki, a następnie opuść głowicę na blok cylindrów.
41. Nasmarować olejem gwinty i powierzchnie styku śrub głowicy cylindrów, następnie włożyć śruby w otwory w bloku cylindrów i dokręcić ręcznie.
42. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rys. 10.42. Dokręć śruby w krokach podanych w Specyfikacje - tj. dokręć wszystkie śruby momentem 1. stopnia, a następnie dokręć śruby momentem 2. stopnia. itp.
Ryż. 10.42. Sekwencja dokręcania śrub głowicy cylindrów — 6-cylindrowe silniki benzynowe
43. Podłączyć przednie sekcje układu wydechowego do kolektora zgodnie z opisem w pkt Rozdział 4.
44. Podłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i złącza przewodów na swoje miejsca. Zabezpiecz wiązki przewodów silnika za pomocą odpowiednich uchwytów i wsporników.
45. W modelach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę regulacji ciśnienia do dźwigni sterowania przepustnicą, jak opisano w Rozdział 7.
46. Podłączyć linkę gazu do dźwigni sterowania przepustnicą, jak opisano w Rozdział 4.
47. Podłącz przewody paliwowe i dokręć złączki.
48. W razie potrzeby zamontuj śrubę rury prowadnicy miarki automatycznej skrzyni biegów do głowicy cylindrów.
49. Podłącz przewód nagrzewnicy wnętrza do rurki z tyłu głowicy cylindrów i podłącz przewód układu chłodzenia do pompy wodnej.
50. Zamontować dwa wsporniki montażowe kolektora dolotowego.
51. Owinąć śrubę mocowania ramienia rurki sondy do głowicy cylindrów.
52. Sprawdź, czy prowadnica łańcucha napędu wałka rozrządu jest ustawiona prawidłowo, a następnie wbij listwę ustalającą prowadnicy na miejsce młotkiem i punktakiem. Upewnij się, że gwintowany koniec pręta jest skierowany do przodu, tj. po zamontowaniu pręta gwint powinien być widoczny.
53. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
54. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
55. Podłącz biegun ujemny do akumulatora.