Ogólny
Kod silnika:
- Silnik 1,8 litra - 102910
- Silnik gaźnika 2,0 litra - 102924
- 2,0-litrowy silnik z wtryskiem paliwa - 102652
- Silnik 2,3 litra - 102985
Objętość robocza:
- Silnik 1,8 litra - 1797 cm3 cm.
- Silnik 2,0 litra - 1996 cub. cm.
- Silnik 2,3 litra - 2298 cu. cm.
Średnica cylindra:
- Silniki 1,8 i 2,0 litra - 89,0 mm
- Silnik 2,3 litra - 95,5 mm
Udar mózgu:
- Silniki 1,8 litra - 72,2 mm
- Silniki 2,3 i 2,0 litra - 95,5 mm
Kierunek obrotu — zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od przodu silnika)
Umiejscowienie cylindra nr 1 — strona łańcucha napędu wałka rozrządu
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Ciśnienie sprężania:
- Minimalne ciśnienie (we wszystkich silnikach) — 8,5 bara (około)
Maksymalna różnica między cylindrami - 1,5 bara
Stopień sprężania:
- Silnik 1,8 litra - 9,0:1
- Silnik 2,0 litra - 9,1:1
- Silnik 2,3 litra - 9,0:1
Wał rozrządczy
Przemieszczenie osiowe:
- Nowy silnik - 0,070 do 0,150 mm
- Granica zużycia - 0,180 mm
Luz roboczy łożysk wałka rozrządu:
- Nowy silnik - 0,050 do 0,091 mm
- Granica zużycia - 0,110 mm
Śruby głowicy cylindrów
- Maksymalna długość - 122,0 mm
System smarowania
Minimalne ciśnienie oleju:
- Na biegu jałowym - 0,3 bara
- Przy 3000 obr./min - 3,0 bara
Śruby mocujące koło zamachowe / tarczę napędową
- Minimalna średnica - 8,0 mm
- Maksymalna długość - 22,5 mm
Moment dokręcania połączenia, Nm
Śruby pokrywy wałka rozrządu - 15
Śruby koła pasowego/tłumika drgań wału korbowego do piasty - 25
Śruba piasty koła pasowego wału korbowego / tłumik drgań - 300
Śruby pokrywy łańcucha napędu wałka rozrządu - 25
śruba napinacza (M12) pasek napędowy akcesoriów - 80
Śruba koła pasowego napinacza paska akcesoriów — 28
Śruby zębatki amortyzatora napinacza paska napędu jednostek pomocniczych - 10
Śruba koła zębatego wałka rozrządu - 80
Nakrętka pokrywy napinacza łańcucha napędu wałka rozrządu — 70
Obudowa napinacza łańcucha napędowego do bloku cylindrów - 15
Śruba sprzęgająca dodatkowego wału - 5
Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu - 21
Śruby głowicy cylindrów:
Śruby M12:
- 1 krok - 55
- 2. etap - dokręcić o 90°
- 3. etap - dokręcić o 90°
Śruby M8 - 25
Śruby silnika do skrzyni biegów:
Ręczna skrzynia biegów:
- Śruby M10x40 mm - 55
- Śruby M10x90 mm - 45
Automatyczna skrzynia:
- Boty M10 - 55
- Śruby M12 - 65
Śruby panewki:
- Śruby M6 - 10
- Śruby M8 - 25
Korek spustowy - 25
Korek zaworu obejściowego oleju - 30
Śruby pokrywy pompy oleju - 10
Śruby płyty czołowej koła zamachowego/napędu:
Scena 1:
- Standardowe koło zamachowe - 30
- Koło zamachowe "podwójna masa" — 40
Krok 2 - Dokręć o 90-100°
Śruby korpusu tylnego mankietu olejowego wału korbowego - 10
Śruby wspornika silnika do wspornika silnika - 25
Boty prawego i lewego mocowania silnika do belki poprzecznej - 43
Śruby ramienia prawego i lewego wspornika silnika — 25
Nakrętka tylnego wspornika jednostki napędowej do skrzyni biegów — 65
Śruby tylnego wspornika zespołu napędowego do belki poprzecznej — 25
Śruby do mocowania tylnego wspornika belki poprzecznej jednostki napędowej do dolnej części samochodu - 35
Śruba regulacyjna wspornika tylnego zespołu napędowego - 30
Śruby mocowania amortyzatora wspornika silnika — 25
Śruba regulacji ogranicznika silnika - 130
Nakrętki korbowodu:
- Etap 1 - 30
- Krok 2 - Dokręć o 90-100°
Śruby pokrywy łożyska głównego:
Śruby M12 - 90
Śruby M11:
- Etap 1 - 55
- Krok 2 - Dokręć o 90-100°
Korek otworu spustowego układu chłodzenia bloku cylindrów — 30