Wycofanie
Uwaga: Do montażu mogą być wymagane nowe śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową.
1. Wyjmij silnik zgodnie z opisem w Rozdział 2D lub skrzynia biegów, jak opisano w Rozdział 7.
2. W razie potrzeby zdejmij sprzęgło zgodnie z opisem w Rozdział 6.
3. Aby poluzować śruby mocujące, koło zamachowe / płyta czołowa napędu musi być zablokowana. Można to zrobić za pomocą uchwytu zębatego (zazębiając się z zębami pierścienia rozrusznika) na głowicy cylindrów za pomocą jednej ze śrub mocujących silnik/skrzynię biegów.
4. Stopniowo wykręcać śruby mocujące, a następnie zdjąć koło zamachowe / przednią płytę czołową z wału korbowego. Należy pamiętać, że koło zamachowe znajduje się na klawiszach. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij elementy dystansowe.
Badanie
5. Jeśli zęby wieńca zębatego rozrusznika koła zamachowego są mocno zużyte lub brakuje niektórych zębów, należy wymienić zespół płyty czołowej napędu, ponieważ koło koronowe jest przyspawane do płyty czołowej w modelach z automatyczną skrzynią biegów.
6. W modelach z manualną skrzynią biegów istnieje możliwość wymiany wieńca zębatego. Tę pracę najlepiej wykonać na stacji paliw, ponieważ temperatura, do której korona musi zostać podgrzana, jest bardzo krytyczna. Jeśli nie jest utrzymywany, wytrzymałość zębów może być osłabiona.
7. W modelach z manualną skrzynią biegów, jeśli powierzchnia koła zamachowego stykająca się z tarczą sprzęgła ma głębokie wyszczerbienia, pęknięcia lub inne uszkodzenia, należy wymienić koło zamachowe. Istnieje jednak możliwość szlifowania powierzchni koła zamachowego; skonsultuj się z firmą zajmującą się regeneracją silników.
8. Producenci zalecają sprawdzenie długości śrub koła zamachowego w celu ustalenia, czy konieczna jest wymiana, jednak niektórzy właściciele mogą w razie potrzeby wymienić wszystkie śruby.
9. Zmierz długość każdej śruby od podstawy łba do końca wału (patrz ryc. 14,9). Jeśli długość śrub przekracza maksymalną specyfikację, śruby należy wymienić.
Ryż. 14,9. Pomiar śrub koła zamachowego/płyty czołowej
d Minimalna średnica = 8,0 mm
L Maksymalna długość = 22,5 mm
10. Podobnie zmierz średnicę śruby na trzpieniu między podstawą łba śruby a początkiem gwintu. Jeśli średnica jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna, należy również wymienić śrubę.
Instalacja
11. Rozpocznij montaż od oczyszczenia współpracujących powierzchni wału korbowego i koła zamachowego/płyty czołowej napędu.
12. Przymocuj koło zamachowe do wału korbowego, umieszczając je na kluczach (w modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że podkładki dystansowe są na swoim miejscu), a następnie wkręć śruby mocujące (patrz str. 8-10 włącznie).
13. Zatrzymaj koło zamachowe, stosując metodę stosowaną do demontażu, a następnie stopniowo dokręcaj śruby mocujące po przekątnej. Dokręć śruby w kilku krokach podanych w specyfikacji — tj. dokręcić wszystkie śruby momentem 1. stopnia, następnie dokręcić śruby momentem 2. stopnia itd.
14. W razie potrzeby zamontuj sprzęgło zgodnie z opisem w Rozdział 6.
15. Zamontować silnik zgodnie z opisem w Rozdział 2D lub skrzynia biegów, jak opisano w Rozdział 7.