Wycofanie
Uwaga: Montaż będzie wymagał nowej uszczelki i może wymagać nowych śrub głowicy cylindrów — patrz tekst. Nowa uszczelka jest dostarczana z paskiem uszczelniającym — nie usuwaj paska, dopóki nie zainstalujesz uszczelki.
1. Przed zdjęciem głowicy cylindrów upewnij się, że silnik jest zimny. Należy pamiętać, że głowicę zdejmuje się razem z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Podnieś maskę do pozycji pełnego otwarcia, jak opisano w Rozdział 11.
4. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
5. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
6. Zdejmij koło łańcuchowe i górną szynę prowadzącą łańcucha napędowego wałka rozrządu, jak opisano w paragraf 8.
7. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
8. Odłącz rury wydechowe od kolektora wydechowego zgodnie z opisem w Rozdział 4.
9. Odkręć nakrętkę rurki prowadzącej wskaźnika poziomu z kolektora wydechowego i wyjmij wskaźnik poziomu. Zatkaj rurkę wskaźnika poziomu. aby brud nie dostał się do środka.
10. Odłącz linkę przepustnicy od układu zawieszenia i usuń ją z obszaru roboczego, jak opisano w Rozdział 4.
11. Odkręć śruby i wyjmij statyw podstawowy z kolektora wlotowego. W silnikach gaźnikowych wykręć pojedynczą śrubę mocującą kolumnę do kolektora. W modelach z wtryskiem paliwa odkręcić dwie śruby i od spodu kolektora zwolnić sprężynę powrotną przepustnicy (patrz ryc. 11.11).
Ryż. 11.11. Śruby wspornika kolektora dolotowego (pokazane strzałkami) - silnik z wtryskiem paliwa
12. Odłącz przewody chłodzenia z przodu iz tyłu głowicy cylindrów (patrz ryc. 11.12).
Ryż. 11.12. Odłączanie przewodu nagrzewnicy wnętrza od głowicy cylindrów
13. Odłącz złącza wtykowe od przełączników i czujników zamontowanych na głowicy cylindrów i kolektorze dolotowym/gaźniku (w zależności od modelu), zapamiętując ich położenie (patrz ryc. 11.13).
Ryż. 11.13. Odłączanie złącza czujnika temperatury płynu chłodzącego (pokazany strzałką)
14. Podobnie odłącz przewody podciśnieniowe od zaworów podciśnieniowych przymocowanych do głowicy cylindrów i kolektora dolotowego/gaźnika (w zależności od modelu).
15. Odkręcić nakrętkę złączki i odłączyć przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
16. W modelach z wtryskiem paliwa zdekompresuj układ zasilania zgodnie z opisem w Rozdział 4.
17. Odłącz przewody zasilające i powrotne od gaźnika lub od regulatora ciśnienia paliwa i dystrybutora paliwa (w modelach z wtryskiem paliwa). W razie potrzeby przytrzymać złączki podczas odkręcania nakrętek. Zatkaj lub zakryj otwarte końce rur i złączek, aby ograniczyć wycieki benzyny i wnikanie brudu.
18. W modelach z klimatyzacją odkręć śruby i zdejmij wspornik przewodu klimatyzacji z głowicy cylindrów.
19. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy, jak opisano w Rozdział 7B. Wykręć z głowicy cylindrów śrubę mocującą rurkę bagnetu płynu w skrzyniach biegów.
20. Poluzuj zacisk przewodu obejściowego pompy wodnej na obudowie termostatu.
21. Odłącz górny wąż chłodnicy od obudowy termostatu.
22. Jeżeli jest na wyposażeniu, odkręć śruby i wyjmij rurkę układu EGR. który łączy zawór EGR z kolektorem dolotowym.
23. Sprawdź części układu kontroli emisji, jeśli są dostępne, i odłącz odpowiednie przewody, zakręć zawory itp., aby można było zdjąć głowicę cylindrów. Zapamiętaj lokalizację i przebieg wszystkich węży - ułatwi to montaż.
24. Końcowe sprawdzenie, czy wszystkie wymagane węże, rurki i przewody są odłączone (wsporniki / zaciski odkręcone) i nie przeszkadzać w demontażu głowicy cylindrów.
25. Pracując od obudowy łańcucha napędowego na górze głowicy cylindrów, wykręć trzy śruby mocujące głowicę cylindrów do obudowy łańcucha napędowego (patrz ryc. 11.25).
Ryż. 11.25. Dwie z trzech śrub mocujących osłonę łańcucha napędowego do głowicy cylindrów (pokazane strzałkami)
26. Stopniowo, działając w odwrotnej kolejności pokazanej na ryc. 11.44, poluzuj śruby głowicy cylindrów (patrz ryc. 11.26).
Ryż. 11.26. Odkręcanie śruby głowicy cylindrów
27. Odkręć śruby głowicy cylindrów.
28. Zsuń głowicę z bloku cylindrów i kołków ustalających, kołysząc nią. Nie używaj dźwigni między współpracującymi powierzchniami głowicy i bloku cylindrów, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni.
29. Najlepiej podnieść głowicę z bloku przy pomocy pomocnika - uważaj, głowica jest ciężka.
30. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Badanie
31. Patrz Rozdział 2D w celu uzyskania informacji na temat demontażu i montażu głowicy cylindrów. W razie potrzeby kolektory można usunąć w sposób opisany w a Rozdział 4.
32. Przed zamontowaniem głowicy konieczne jest oczyszczenie współpracujących powierzchni głowicy i bloku cylindrów. Użyj skrobaka, aby usunąć wszelkie ślady uszczelek i osadów węglowych. Oczyść również dna tłoków. Uważaj na aluminiową głowicę cylindrów, ponieważ miękki metal łatwo ulega uszkodzeniu. Upewnij się, że fragmenty nie wpadną do kanałów olejowych i wodnych. Za pomocą taśmy samoprzylepnej i papieru zamknij otwory na śruby, kanały olejowe i wodne w bloku cylindrów. Nałóż niewielką ilość smaru na szczelinę, aby osady węglowe nie dostały się do szczeliny między tłokiem a cylindrem. Po wyczyszczeniu każdego tłoka obróć wał korbowy tak, aby tłok poruszał się w dół otworu cylindra. Następnie użyj czystej szmatki, aby usunąć tłuszcz i sadzę.
33. Sprawdź czy na bloku i głowicy cylindrów nie ma odprysków, głębokich rys lub innych uszkodzeń. Jeśli są bardzo słabe, można je usunąć z bloku cylindrów papierem ściernym. Poważniejsze uszkodzenia można naprawić poprzez szlifowanie na maszynie, jednak jest to praca dla specjalistów.
34. W przypadku podejrzenia wypaczenia powierzchni głowicy cylindrów należy za pomocą metalowej linijki sprawdzić krzywiznę powierzchni, jak opisano w Rozdział 2D.
35. Oczyść otwory na śruby w bloku cylindrów chłonną szmatką lub cienką szmatką na śrubokrętie. Upewnij się, że cały olej i woda zostały usunięte, w przeciwnym razie blok może zostać rozerwany przez ciśnienie hydrauliczne podczas dokręcania śrub,
36. Sprawdź, czy gwinty śrub i gwinty w głowicy nie są uszkodzone. Jeśli to konieczne. użyj gwintownika o odpowiednim rozmiarze, aby ponownie nawlec blok.
37. Producenci zalecają sprawdzenie długości śrub głowicy cylindrów w celu ustalenia, czy konieczna jest wymiana; jednak niektórzy właściciele mogą w razie potrzeby wymienić wszystkie śruby.
38. Zmierz długość każdej śruby od podstawy łba do końca wału (patrz ryc. 11.38). Jeśli długość śrub przekracza maksymalną specyfikację, śruby należy wymienić.
Ryż. 11.38. Pomiar długości śruby głowicy cylindrów
L maksymalna dopuszczalna długość = 122,0 mm
Instalacja
Uwaga: podczas montażu wymagana będzie nowa uszczelka głowicy cylindrów. Nowa uszczelka jest dostarczana w stanie nieotwartym — nie należy wyjmować opakowania, dopóki uszczelka nie zostanie zainstalowana.
39. W razie potrzeby zainstaluj kolektory zgodnie z opisem w Rozdział 4.
40. Sprawdź zbieżność znaków wyrównania wałka rozrządu i wału korbowego z położeniem tłoka 1. cylindra w BMT, jak opisano w ustęp 3.
41. Załóż uszczelkę na klucze w bloku cylindrów, upewniając się, że jest zamontowana prawidłowo.
42. Opuść głowicę cylindrów na blok.
43. Nasmarować olejem gwinty i powierzchnie styku śrub głowicy cylindrów, następnie włożyć śruby w otwory w bloku cylindrów i dokręcić ręcznie.
44. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności podanej na rys. 11.44. Dokręć śruby w kilku krokach określonych w specyfikacji — tj. dokręcić wszystkie śruby momentem 1. stopnia, następnie dokręcić śruby momentem 2. stopnia itd.
Ryż. 11.44. Sekwencja dokręcania śrub głowicy cylindrów — 4-cylindrowe silniki benzynowe
45. Zamontować i dokręcić trzy śruby mocujące głowicę cylindrów do obudowy łańcucha napędowego.
46. Jeżeli przewidziano, podłącz wszystkie przewody kontroli emisji do głowicy cylindrów i/lub zamontuj usunięte części, które ułatwią demontaż głowicy cylindrów. Sprawdź, czy węże są ułożone i poprowadzone tak, jak przed demontażem.
47. Jeśli przewidziano, zamontuj przewód EGR, który łączy zawór EGR z kolektorem dolotowym.
48. Podłącz górny wąż chłodnicy do obudowy termostatu.
49. Podłącz przewód obejściowy pompy wodnej do obudowy termostatu i dokręć zacisk.
50. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamontować śrubę mocującą rurkę miarki poziomu płynu do głowicy cylindrów. Podłącz i wyreguluj przewód regulacji ciśnienia, jak opisano w Rozdział 7B.
51. W modelach z klimatyzacją dokręć śruby mocujące wspornik przewodu klimatyzacji do głowicy cylindrów.
52. Podłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne.
53. Podłącz przewód wspomagania hamulców i dokręć nakrętkę łączącą.
54. Podłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i złącza elektryczne.
55. Podłącz przewody chłodzenia z przodu iz tyłu głowicy cylindrów.
56. Założyć listwę mocującą na kolektor dolotowy.
57. Połącz i. w razie potrzeby wyreguluj linkę gazu zgodnie z opisem w Rozdział 4.
58. Załóż nakrętkę rurki prowadzącej wskaźnika poziomu, a następnie włóż wskaźnik poziomu.
59. Podłącz przednie rury wydechowe do kolektora wydechowego zgodnie z opisem w Rozdział 4.
60. Zamontuj pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
61. Zamontować prowadnicę górnego łańcucha napędowego i koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
62. Zainstaluj filtr powietrza.
63. Na koniec sprawdź, czy wszystkie części są zainstalowane, a wszystkie węże, rurki i złącza są prawidłowo podłączone.
64. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
65. Podłącz ujemny zacisk akumulatora, następnie uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.