Wycofanie
Uwaga: Aby wykonać demontaż urządzenia i koła zębatego opisanego poniżej, wałek pompy wtryskowej należy zamocować za pomocą narzędzia o specjalnej konfiguracji. Samodzielne wyprodukowanie takiego urządzenia z wymaganą dokładnością jest zbyt trudne, a jeśli jest używane, może doprowadzić do wewnętrznego uszkodzenia pompy paliwowej. Dlatego zaleca się wypożyczenie tego narzędzia od dealera Mersedes-Benz lub specjalisty Bosch w zakresie systemów zasilania silnikami wysokoprężnymi.
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora
2. W razie potrzeby zdejmij dolne zabezpieczenie silnika.
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów w następującej kolejności.
- A) Zdejmij plastikową zatyczkę, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe luźne paska napędu pomocniczego.
- B) Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wentylatora chłodnicy.
- V) Poluzuj śruby i wyjmij element dystansowy amortyzatora napinacza. Usuń wszystkie elementy dystansowe i/lub wsporniki ze śrub, zwracając uwagę na ich położenie.
- G) Za pomocą szczypiec odczep sprężynę napinającą, zwracając uwagę na jej prawidłowe położenie, aby przywrócić ją do montażu.
- D) W razie potrzeby wyjąć korek i po odkręceniu śruby mocującej napinacz wyciągnąć tuleję, na której osadzony jest napinacz.
- mi) Zdejmij napinacz i zdejmij uszczelkę (jeśli podano).
4. Zgodnie z rozdziałem 3 wymontować wentylator chłodnicy i jego obudowę.
5. Zgodnie z rozdziałem 9 wyjąć podciśnieniową pompę wspomagania hamulców spod osłony łańcucha napędowego wałka rozrządu. Należy pamiętać, że uszczelkę należy wymienić podczas montażu.
6. Za pomocą klucza nasadowego lub klucza użyj śruby koła pasowego/amortyzatora do piasty, aby obrócić wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu o 15°po osiągnięciu przez tłok nr 1 GMP. Użyj wskaźnika na osłonie łańcucha rozrządu i skali na amortyzatorze, aby określić prawidłowe położenie (patrz ryc. 7.9).
7. W razie potrzeby odkręć śruby i zdejmij obudowę trzymającą koło zębate przed kołem pompy paliwa, (patrz ryc. 8.7) W późniejszych modelach obudowa jest utrzymywana na miejscu za pomocą kołka ustalającego. Usuń sworzeń, wkręcając śrubę M6 w jego koniec. Następnie umieść młotek przesuwny lub ściągacz udarowy na łbie śruby, stopniowo wyjmuj sworzeń.
Ryż. 8.7. obudowa zębatki
Śruby mocujące
Pinezka
8. Zapoznaj się z rozdziałem 2B i wykonaj następujące czynności:
- A) Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- B) Zdemontować napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
- V) Poluzuj i zdejmij śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu i podkładkę.
9. Ustal wzajemne położenie koła zębatego wałka rozrządu i łańcucha napędowego, mocno ściągając je razem nylonową opaską kablową do wiązania kabli w wiązki lub w podobny sposób.
10. Zdjąć koło zębate z przymocowanym do niego łańcuchem z wałka rozrządu i pozostawić je pod osłoną łańcucha rozrządu wałka rozrządu.
11. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zdejmij obudowę koła zębatego pompy paliwowej.
12 Zablokuj wał korbowy, przytrzymując go nasadką lub kluczem na śrubie koła pasowego/amortyzatora do piasty, a następnie poluzuj i wyjmij środkową śrubę koła łańcuchowego pompy paliwa.
Uwaga: ta śruba ma lewy gwint. Usuń krążek.
13. Za pomocą klucza nasadowego lub klucza obrócić wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu, używając śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty o 15 stopni po osiągnięciu przez tłok nr 1 GMP. Użyj wskaźnika na osłonie łańcucha rozrządu i skali na amortyzatorze, aby określić prawidłowe położenie (patrz ryc. 7.8).
14. Nałóż ślady farby na wzajemne położenie łańcucha i koła zębatego pompy paliwowej - po zamontowaniu będą służyć jako znaki wyrównania.
15. Następnie, aby zdjąć łańcuch i zębatkę, należy zdjąć łańcuch z zębów zębatki. Aby to zrobić, wykonaj uchwyt z kawałka cienkiego metalu: wytnij prostokąt o wymiarach około 140 x 70 mm i wygnij go wzdłuż promienia w przybliżeniu równego promieniowi koła łańcuchowego pompy paliwa.
16. Włóż to domowe narzędzie przed koło zębate pompy paliwa, a następnie poluzuj je, aby zepchnęło łańcuch z zębów koła łańcuchowego i pozostawiło go w tej pozycji (patrz ryc. 8.16).
Ryż. 8. 16. Rozepnij domowe mocowanie, aby oddzielić łańcuch od zębów gwiazdy
Łańcuch napędowy
Domowa oprawa
17. Oddzielając zęby koła łańcuchowego od łańcucha, wyjmij mechanizm rozrządu wraz z kołem zębatym z obudowy łańcucha napędu wałka rozrządu, używając do tego dużych szczypiec lub zacisków.
18. Odkręć i wyjmij korek z boku pompy paliwa. Przygotuj się na możliwy wyciek paliwa i połóż kawałek szmaty, która dobrze wchłania paliwo w pobliżu otworu korka.
19. Za pomocą odpowiednich uchwytów obrócić wałem pompy paliwa w normalnym kierunku obrotów, obserwując ruch wirnika regulatora przez otwór korka. Kontynuuj obracanie wału, aż wypustka na wirniku zrówna się z otworem. W tej pozycji wirnik musi być zamocowany względem obudowy pompy za pomocą specjalnego urządzenia firmy Mercedes-Benz (przeczytaj uwagę na początku tego akapitu) (patrz ryc. 7.24). Tego kroku nie należy lekceważyć, gdyż tylko w ten sposób można zapewnić prawidłowe ustawienie rozrządu pompy wtryskowej podczas montażu.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni wału pompy podczas chwytania szczęk.
Instalacja
20. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Przed zamontowaniem koła zębatego i rozrządu wtrysku na wale pompy należy upewnić się, że wał korbowy nie przesunął się z położenia odpowiadającego 15°po osiągnięciu przez tłok nr 4 GMP.
- B) Użyj znaków wyrównania wykonanych podczas zdejmowania celu, aby wyrównać cel i koło łańcuchowe napędu pompy paliwa.
- V) Zatrzymaj wał korbowy i dokręć śrubę koła zębatego pompy paliwa wymaganym momentem, biorąc pod uwagę, że śruba ma lewy gwint.
- G) Zanim. jak obrócić wał korbowy, wyjmij urządzenie mocujące z otworu urządzenia rozrządu wtrysku pompy (i założyć nasadkę).
- D) Mówić do rozdział 2b i zamontować koło zębate wałka rozrządu. Aby upewnić się, że montaż jest prawidłowy, wykonaj jeden pełny obrót wału korbowego i sprawdź, czy znaki wyrównania GMP na wale korbowym i wałku rozrządu są prawidłowo wyrównane.
- mi) Jeśli wymontowano pompę podciśnieniową hamulca, podczas jej montażu należy zastosować nową uszczelkę — patrz rozdział 9.
- I) Po zakończeniu sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować moment podawania paliwa przez pompę paliwową wysokiego ciśnienia, zgodnie z pkt ustęp 9.
Ryż. 8.20. Koło zębate pompy wtryskowej i urządzenie do regulacji wtrysku (wyczucie czasu)
Koło zębate wałka rozrządu
Koło zębate pompy wtryskowej i urządzenie rozrządu
Klip C
Kołek D
E Śruba zębatki
Pompa próżniowa