Demontaż i montaż
1. Zapoznaj się z informacjami podanymi w rozdział 4b. Oprócz tego regulacja linki została opisana w następnym podrozdziale.
Modyfikacja
2. Przed przystąpieniem do regulacji należy upewnić się, że na trasie przewodu nie ma ostrych załamań oraz miejsc, w których mógłby zostać ściśnięty. Wciśnij pedał gazu do końca i sprawdź, czy ten wysiłek jest przenoszony bez oporu.
3. Gdy drążek amortyzatora znajduje się w położeniu jałowym, sprawdź, czy płytka sprężyny na końcu linki spoczywa lekko na sprężynie dociskowej bez naprężenia (patrz ryc. 6.3).
Ryż. 6.3. Pociągnięcie za linkę gazu
Koniec liny
Sprężyna naciskowa
Z blokiem montażowym
O wiodącym ramieniu
E linka sterowania przepustnicą
F Plastikowa przeciwnakrętka
G Nakrętka regulacyjna
Wspornik H
4. Jeśli nie, zdejmij panel wykończeniowy nad przestrzenią na nogi kierowcy, aby odsłonić otwór w przegrodzie silnika, przez który linka przepustnicy wchodzi do komory silnika (patrz ryc. 6.4). Obracaj pokrętłem na przegrodzie, aż zostaną spełnione warunki z kroku 3.
Ryż. 6.4. Pokrętło regulacyjne obok pedału gazu
Pokrętło regulatora
B Sprężyna powrotna
Z pedałem przyspieszenia
5. Gdy dźwignia pośrednia znajduje się w położeniu spoczynku, rolka zawiasu powinna opierać się o koniec szczeliny w dźwigni zawiasu. W razie potrzeby dostosuj długość korbowodu (patrz ryc. 6.5, a, b).
Ryż. 6,5, za. Z prędkością x.x. rolka zawiasu musi opierać się o konie (pokazany strzałką) wycięcie na ramieniu zawiasu
Dźwignia pośrednia
Obracanie się rolki
Z obrotowym ramieniem
Korbowód
Ryż. 6.5b. Dostosuj długość naciągu (pokazany strzałką), Jeśli chcesz
6. Pociągnij do końca dźwignię sterowania przepustnicą. Upewnij się, że dźwignia sterowania pompą wtryskową opiera się o ogranicznik pełnego obciążenia. W tej pozycji sprawdź również, czy przegub ramienia pośredniego zatrzymuje się około 1 mm za końcem szczeliny w ramieniu obrotowym (patrz ryc. 6.6).
Ryż. 6.6. Sprawdź, czy dźwignia sterowania pompą wtryskową opiera się o ogranicznik pełnego obciążenia (pokazany strzałką)
7. Jeśli nie, poluzuj przeciwnakrętkę na gnieździe kuli na końcu drążka kierowniczego i przesuń gniazdo w wycięcie na ramieniu pośrednim, aby uzyskać wymagany skok (patrz ryc. 6.7). Po zakończeniu dokręć przeciwnakrętkę.
Ryż. 6.7. Poluzuj przeciwnakrętkę na gnieździe kuli na końcu drążka i przesuń ją
Nakrętka zabezpieczająca
B Dźwignia pośrednia
8. W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów patrz Rozdział 7B i wyregulować działanie linki regulacji ciśnienia.
9. Pozwól asystentowi wcisnąć pedał przyspieszenia do oporu. Sprawdź, czy dźwignia sterowania pompą wtryskową opiera się o ogranicznik pełnego obciążenia. W razie potrzeby obróć nakrętkę regulacyjną na wsporniku linki przepustnicy, aby uzyskać prawidłowy skok (patrz ryc. 6.3).
10. Po zakończeniu powtórz kroki 3 i 4.