Informacje ogólne
1. Aby mieć pewność, że pompa wysokiego ciśnienia dostarcza paliwo do każdego cylindra we właściwym czasie podczas cyklu pracy silnika, należy sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa. Kontrolę tę należy zawsze przeprowadzać po zdemontowaniu pompy paliwowej lub wszelkich związanych z nią elementów masztu.
2. Na obudowie pompy wysokiego ciśnienia znajduje się otwór rewizyjny, który w stanie roboczym zamykany jest metalowym korkiem z gwintem. Rozpoczęcie wtrysku paliwa do cylindra nr 1 następuje w momencie, gdy występ na wirniku regulatora wewnątrz pompy paliwowej znajdzie się naprzeciw otworu kontrolnego.
3. Gdy występ jest dokładnie wyrównany ze środkiem otworu, położenie wału korbowego można określić za pomocą wskaźnika na obudowie łańcucha rozrządu wałka rozrządu i skali na amortyzatorze wału korbowego. Kąt obrotu wału korbowego wyznaczony w tej pozycji zapewnia pośrednie określenie momentu wtrysku paliwa.
4. Pomiar najlepiej wykonać elektronicznie za pomocą czujnika wkręcanego w otwór rewizyjny pompy paliwa. Ale ponieważ taki sprzęt jest dostępny tylko dla dealerów Mercedes-Benz i specjalistów od sprzętu do silników Diesla firmy Bosch, opisujemy alternatywną metodę. Należy jednak zaznaczyć, że ta metoda zapewnia jedynie przybliżone ustawienie w celu uruchomienia silnika - przy najbliższej okazji samochód powinien zostać przetestowany przez specjalistów w celu uzyskania dokładnych danych.
Badanie
5. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
6. Zgodnie z Rozdział 3 Zdejmij wentylator chłodnicy i jego osłonę.
7. Odkręć na bok korek na obudowie pompy paliwowej. Przygotuj się na możliwy wyciek paliwa i połóż kawałek szmaty, która dobrze wchłania paliwo w pobliżu otworu korka.
8. Za pomocą małego lusterka obejrzyj krawędź wirnika pompy paliwowej przez otwór kontrolny.
9. Za pomocą klucza torowego użyj śruby łączącej koło pasowe/amortyzator z piastą, aby obrócić wał korbowy w kierunku jego normalnego obrotu, tak aby występ na wirniku regulatora był dokładnie wyrównany ze środkiem otworu kontrolnego (patrz ryc. 7.24).
10. Nie dopuszczając do dalszego kręcenia rozrusznikiem silnika, określ kąt obrotu wału korbowego za pomocą wskaźnika na pokrywie łańcucha rozrządu wałka rozrządu i skali na amortyzatorze wału korbowego (patrz ryc. 7.8).
11. Otrzymaną wartość porównać z wartością wskazaną w akapicie "Dane techniczne" i w razie potrzeby wyregulować. Załóż zaślepkę otworu inspekcyjnego i dokręć ją odpowiednim momentem obrotowym.
Modyfikacja
12. Zgodnie z poprzednim podrozdziałem. obrócić ręcznie wał korbowy, aż osiągnie położenie wskazane w rozdziale Dane techniczne" nominalna wartość momentu wtrysku paliwa.
13. Poluzuj trzy śruby mocujące pompę paliwową do kołnierza podtrzymującego. Podobnie poluzuj śrubę mocującą tył pompy do wspornika (kontakt w celu uzyskania szczegółów ustęp 7).
14. Odkręć na bok korek na obudowie pompy paliwowej. Przygotuj się na możliwy wyciek paliwa i połóż kawałek szmaty, która dobrze wchłania paliwo w pobliżu otworu korka.
15. Za pomocą małego lusterka obejrzyj krawędź wirnika pompy paliwowej przez otwór kontrolny. Za pomocą klucza torowego użyj śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty, aby obrócić wał korbowy w kierunku normalnych obrotów. Obróć śrubę regulacji momentu zacięcia paliwa, aż występ na wirniku regulatora będzie dokładnie wyrównany ze środkiem otworu kontrolnego (patrz ryc. 9.15).
Ryż. 9.15. Śruba do regulacji momentu załączenia zasilania paliwem (pokazane z gwiazdką) na pompie wtryskowej
Uwaga: Przekręć śrubę regulacyjną w prawo, jeśli czas załączenia paliwa jest opóźniony: przekręć śrubę w lewo, jeśli czas załączenia paliwa jest większy od wartości nominalnej.
18. Po uzyskaniu wyrównania dokręć śruby mocujące przednią i tylną pompę paliwową zalecanym momentem obrotowym.
17. Załóż zaślepkę otworu inspekcyjnego i dokręć ją odpowiednim momentem obrotowym.
18. Należy rozważyć. że ta metoda zapewnia tylko wstępną regulację niezbędną do uruchomienia silnika - silnik powinien zostać sprawdzony i wyregulowany przy najbliższej okazji przez dealerów Mercedes-Benz lub specjalistów Bosch.