Uwaga: Podczas obsługi wtryskiwaczy należy zachować szczególną ostrożność. Nigdy nie wkładaj dłoni ani żadnej innej części ciała pod dysze dysz. ponieważ ze względu na wysokie ciśnienie robocze paliwo może dostać się pod skórę ze wszystkimi możliwymi nieprzyjemnymi konsekwencjami. Musisz ściśle przestrzegać zasady, która działa. które polegają na sprawdzeniu wtryskiwaczy pod ciśnieniem, powinny być wykonywane przez dealerów lub specjalistów od silników Diesla. Zanim. jak zacząć, przeczytaj wstępne uwagi w ust. 1 ten rozdział.
Informacje ogólne
1. Wtryskiwacze są zaprojektowane z myślą o długiej żywotności i po przejechaniu 100 000 km warto je sprawdzić za pomocą regeneracji lub wymiany. Dokładna kontrola, naprawa i kalibracja wtryskiwaczy musi być przeprowadzona przez specjalistów. Wadliwe wtryskiwacze powodujące detonację i zwiększoną produkcję dymu można zidentyfikować bez demontażu w następujący sposób.
2. Uruchom silnik na biegu jałowym. Poluzuj złącze przewodu paliwowego dla każdego wtryskiwacza jeden po drugim, umieszczając wokół niego szmatkę, aby zebrać rozlane paliwo i uniknąć kontaktu strumienia ze skórą. Gdy uszkodzony wtryskiwacz zostanie odłączony, detonacja i wytwarzanie dymu ustają.
Wycofanie
Uwaga: Przedsięwziąć środki zapobiegające zanieczyszczeniu wtryskiwaczy i przewodów paliwowych. Dysze są wykonane z dużą precyzją i należy obchodzić się z nimi ostrożnie.
3. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
4. Aby uzyskać lepszy dostęp, zapoznaj się z paragraf 16 i zdemontować kolektor dolotowy.
5. Dokładnie oczyść dyszę i nakrętki przewodu paliwowego (patrz ryc. 10,5). Poluzuj zaciski i odłącz wąż wylotu powietrza od dyszy.
Ryż. 10,5. Urządzenie dyszowe
Korpus dyszy
Pralka
C Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia
D Wąż wylotu powietrza
Czapka E
6. Ułożyć materiał chłonny wokół dyszy. Wytrzyj złączki przewodu paliwowego, a następnie odkręć nakrętkę mocującą odpowiedni przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do górnej części wtryskiwacza.
7. Poluzuj odpowiednią nakrętkę łączącą dla każdego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na górze pompy paliwowej. Po poluzowaniu nakrętek na wszystkich łącznikach, użyj klucza płaskiego, aby przytrzymać adapter na pompie, aby zapobiec jego wykręceniu się z pompy. Po poluzowaniu nakrętek łączących zdejmij przewody paliwowe z silnika. Zamknij wtryskiwacze i złączki przewodów paliwowych, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu (zobacz domowe wyposażenie).
Odetnij osobny palec ze starej gumowej rękawicy i zabezpiecz go elastyczną opaską na otwartej złączce przewodu paliwowego, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
8. Za pomocą głębokiego klucza torowego odkręć dyszę z głowicy cylindrów.
Uwaga: Odkręć wtryskiwacz za dolną część sześciokątną przylegającą do głowicy cylindrów. Nie wolno go odkręcać za górną sekcję sześciokątną, w przeciwnym razie dysza zostanie złamana.
9. Wyjąć podkładkę pamiętając o sposobie jej zamontowania.
Instalacja
10. Załóż nową podkładkę na głowicę cylindrów. następnie wkręcić dyszę na miejsce i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
11. Podłącz przewody paliwowe i dokręć nakrętki łączące. Założyć zaciski na rurki, z których zostały usunięte.
12. Podłącz wąż wylotu powietrza do dyszy i dokręć zaciski węża (gdzie przewidziano).
13. Zamontować kolektor dolotowy zgodnie z pkt paragraf 16.
14. Podłącz ujemny biegun akumulatora i sprawdź działanie silnika.