Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Patrz ustęp 2 i rozhermetyzować układ zasilania.
3. Patrz ustęp 7 i odłącz linkę gazu od ramienia prowadzącego przepustnicy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz linkę regulacji ciśnienia od łącznika. W modelach ze stałą prędkością odłącz cięgno sterowania przepustnicą na zespole siłownika przepustnicy.
4. Odkręcić śruby mocujące ramię splotu przewodów na kolektorze dolotowym po zwolnieniu z niego przewodów.
5. Wyjmij filtr powietrza.
6. Patrz paragraf 10 i wykonaj następujące czynności:
- A) Wymontować zawór zimnego rozruchu z kolektora dolotowego.
- B) Wymontować zespół czujnika przepływu powietrza/dozowania paliwa.
- V) Zdejmij korpus przepustnicy.
7. W modelach 6-cylindrowych ze stałą regulacją prędkości odkręć śruby i wyjmij zespół siłownika przepustnicy z kolektora wraz ze wspornikiem.
8. Jeśli przewidziano, w przypadku silników 4-cylindrowych, odłączyć przewody giętkie od dystrybutora powietrza biegu jałowego; Ostrożnie oznacz każdy wąż, aby uniknąć pomyłki podczas ponownego montażu.
9. Odkręcić nakrętkę złączkową i odłączyć przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców od kolektora dolotowego. Zwolnij wąż ze wspornika.
10. Jeśli przewidziano, w silnikach 4-cylindrowych odkręcić śruby i zdjąć wspornik podnośnika silnika z kolektora.
11. Odłącz pozostałe korki i węże podciśnieniowe od kolektora dolotowego, każdy oznaczając, aby nie pomylić podczas montażu.
12. Odkręcić śruby i zdjąć wsporniki z dolnej części kolektora (patrz ryc. 11.12). Sprawdź, czy nic innego nie przeszkadza w wyjęciu kolektora.
Ryż. 11.12. Części kolektora dolotowego i wydechowego — silnik 4-cylindrowy
1 kolektor wydechowy
2, 3, 7 Uszczelka
4 stanowisko wsparcia
5 Pokrywa
6 Górna połowa kolektora dolotowego
8 Dolna połowa kolektora dolotowego
13. Poluzuj i zdejmij nakrętki i śruby. następnie podnieś kolektor dolotowy z głowicy cylindrów. Usuń podkładkę.
14. Jeżeli przewidziano, w razie potrzeby po odkręceniu śrub mocujących można rozdzielić górną i dolną część kolektora. Należy pamiętać, że podczas montażu należy zainstalować nową uszczelkę między dwiema częściami (w silnikach 4-cylindrowych uszczelka jest również montowana na korpusie przepustnicy).
15. Delikatnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i kolektora, aby ich nie porysować. Usuń wszelkie ślady starej uszczelki. Jeśli podejrzewasz nieszczelność, sprawdź, czy na obu powierzchniach nie ma wypaczeń za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza (patrz rozdział 2).
Instalacja
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Przed zamontowaniem nowej uszczelki na sworzniach głowicy cylindrów należy upewnić się, że obie współpracujące powierzchnie są idealnie czyste.
- B) Mówić do ustęp 7 i wyregulować linkę gazu.
- V) W przypadku modeli z automatyczną skrzynią biegów patrz Rozdział 7B i wyregulować linkę regulacji ciśnienia.
- G) Uruchom silnik i sprawdź szczelność wokół kolektora.
- D) Sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, jak opisano w Rozdział 1A.