Wycofanie
1. W przypadku silników 6-cylindrowych rozhermetyzuj układ zasilania, jak opisano w ustęp 2.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w ustęp 3.
4. Jeśli przewidziano, wykręć śruby i zdejmij wspornik łączący z czujnika przepływu powietrza i przesuń go na bok.
5. Odłącz sprężynę powrotną drążka na korpusie przepustnicy i korbowodzie. Tam, gdzie przewidziano, odłącz drążek napędu stałej prędkości od dźwigni przepustnicy.
6. Odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy. Oznacz je, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji.
7. Odłącz wtyczkę przełącznika przepustnicy od bloku.
8. Odkręcić nakrętki mocujące obudowę do kolektora wlotowego.
9. Poluzuj duży zacisk na gumowej tulei łączącej między obudową a czujnikiem przepływu powietrza (patrz ryc. 9.9).
Ryż. 9.9. Poluzuj duży zacisk (pokazany strzałką) na gumowym rękawie
10. W przypadku silników 6-cylindrowych cały zespół rozdzielacza paliwa musi zostać wymontowany z kolektora dolotowego — informacje można znaleźć w paragrafie 14. W przypadku silników 4-cylindrowych należy wykonać czynności opisane w pkt. 11-13 włącznie.
11. Odkręć dwie nakrętki mocujące czujnik przepływu powietrza do gumowych zaczepów na końcu drążka przepustnicy.
12. Odkręcić nakrętkę złączki przewodu spustowego paliwa z tylnej strony regulatora ciśnienia paliwa i odłączyć przewód paliwowy. Przygotuj się na to, że część benzyny może wyciec.
13. Delikatnie podnieś czujnik przepływu powietrza, aby można było zdjąć korpus przepustnicy.
14. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę z kolektora wlotowego.
15. W przypadku silników 6-cylindrowych zdejmij uszczelkę korpusu przepustnicy. W silnikach 4-cylindrowych ostrym ostrzem odetnij i zdejmij środkową część uszczelki kolektora dolotowego, która styka się z korpusem przepustnicy. Uważaj, aby nie porysować powierzchni styku.
Instalacja
16. Montaż korpusu przepustnicy odbywa się w odwrotnej kolejności. Rozważ następujące punkty:
- A) Jeśli korpus przepustnicy ma zostać wymieniony, należy również zainstalować nowy przełącznik przepustnicy, ponieważ te dwie części są dopasowane jako para.
- B) W silnikach 6-cylindrowych załóż nową uszczelkę korpusu.
- V) W silnikach 4-cylindrowych wytnij środkową część nowej uszczelki i umieść ją w miejscu korpusu przepustnicy (patrz ryc. 9.16).
- G) Śruby mocowania przepustnicy dokręcają się z wymaganą siłą.
- D) Upewnij się, że węże próżniowe są prawidłowo zainstalowane, jak pokazano. wykonane po usunięciu.
- mi) Po zakończeniu sprawdź i, jeśli to konieczne, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, jak opisano w Rozdział 1A.
Ryż. 9.16. Odetnij środkową część nowej uszczelki kolektora dolotowego i połóż ją na korpusie przepustnicy