Ogólny
Typ systemu - EZL
Cewka zapłonowa
- Rezystancja uzwojenia pierwotnego — minimum 1,0 oma
- Rezystancja uzwojenia wtórnego - 8-13 kOhm
Dystrybutor
Typ - Bezkontaktowy, napędzany wałkiem rozrządu
Kąt zamknięcia styku - kontrolowany przez układ sterowania zapłonem
Moment zapłonu: *
- Na biegu jałowym - od 7 do 110 do TDC
- Przy 3200 obr./min min. z podciśnieniem, z wtyczką kompensatora na swoim miejscu "S" — 25 do 29°BTDC
- Przy 3200 obr./min min. z podciśnieniem, wtyczka kompensatora na swoim miejscu "N" — 19 do 23°BTDC
- Przy 3200 obr./min min., bez podciśnienia - 40 do 44°do GMP
Komentarz. Dane są typowe - dla różnych rynków samochody mogą różnić się czasem zapłonu.
Świeca
- Typ - Champion S9YC/CC
- Szczelina międzyelektrodowa — 0,8 mm
Czujniki
- Rezystancja czujnika prędkości wału korbowego - 680-1200 Ohm
- Rezystancja czujnika wałka rozrządu - 900-1600 omów
Czujnik temperatury chłodzenia:
Opór elektryczny:
- Przy 80°C - 325 omów
- Przy 40°C - 1,2 kOhm
- Przy 0°C - 6 kiloomów
Czujnik temperatury wycieku powietrza:
Opór elektryczny:
- Przy 80°C - 325 omów
- Przy 40°C - 1,2 kOhm
- Przy 0°C - 6 kiloomów
Moment dokręcania połączenia, Nm
Śruby mocujące suwak - 3
Środkowa śruba przedłużenia dystrybutora:
- Śruba M8 - 20
- Śruba M6 - 15
Śruby czujnika spalania stukowego - 20
Świece zapłonowe - 15