Uwaga: Odłączanie/usuwanie czujników systemu kontroli zapłonu może prowadzić do błędów zapisywanych w pamięci elektronicznej jednostki sterującej. Niektóre błędy powodują awarię systemu "ochronny" w tryb, który wpływa na zdolność prowadzenia pojazdu. Dlatego po zakończeniu prac naprawczych zaleca się skontaktowanie ze stacją obsługi Mercedes-Benz i "usuwać" te błędy to pierwsze trzy możliwości.
Czujnik prędkości wału korbowego
Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Odłącz przewód czujnika od wiązki na złączu, które znajduje się w komorze silnika za akumulatorem.
3. Odkręcić śrubę mocującą i wyjąć miernik z obudowy sprzęgła. Usuń metalową tuleję w miejscu, w którym jest zainstalowana.
Instalacja
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli przewidziano, przed włożeniem przetwornika do obudowy należy upewnić się, że tuleja jest zainstalowana.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU)
Wycofanie
5. Jednostka sterująca układu zapłonowego znajduje się po lewej stronie komory silnika na górze wewnętrznego nadkola (patrz ryc. 6.5).
Ryż. 6.5. Umiejscowienie elektronicznej jednostki sterującej
6. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
7. Odłączyć gniazda od bloków sprawdzianów wału korbowego i detonatora. Odłącz również dwa złącza wielostykowe, oznaczając każde z nich, aby poprawnie zainstalować ponownie.
8. Odłącz przewód podciśnieniowy kolektora od złączki na górze skrzynki sterowniczej. Zatkaj dyszę, aby nie dostał się do niej brud.
9. Odkręcić nakrętki mocujące i wyciągnąć centralę z komory silnika.
Uwaga: Na spód skrzynki kontrolnej nałożono pastę termoprzewodzącą, aby poprawić chłodzenie — staraj się nie zabrudzić otaczających części pastą. Nie usuwać warstwy ochronnej.
Instalacja
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli warstwa pasty kontaktowej jest zabrudzona lub z czasem stwardniała, należy zakupić wymaganą ilość pasty w ASO Mercedes-Benz i nałożyć ponownie. Sprawdź, czy warstwa ochronna jest prawidłowo nałożona.
Czujnik temperatury chłodzenia
11. Tam, gdzie przewidziano, układ zapłonowy i układ wtrysku paliwa mają jeden wspólny czujnik temperatury płynu chłodzącego – patrz informacje podane w odpowiedniej części Rozdziały 4B (patrz ryc. 6.11).
Ryż. 6.11. czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik położenia przepustnicy
12. Układ zapłonowy posiada jeden czujnik położenia przepustnicy wspólny z układem zasilania - patrz informacje podane w odpowiedniej części Rozdziały 4B.
Czujnik położenia GMP
13. Czujnik TDC znajduje się na wsporniku nad tłumikiem drgań wału korbowego z przodu silnika. Montaż czujnika ze wspornikiem do amortyzatora drgań ma kluczowe znaczenie dla działania układu zapłonowego i wymaga skomplikowanych czynności instalacyjnych. Z tego powodu zaleca się wykonywanie tej pracy na stacji paliw.