Modele benzynowe
- A) Nie używaj benzyny zawierającej ołów w pojeździe wyposażonym w katalizator - ołów pokryje metale szlachetne, zmniejszając ich wydajność konwersji i ostatecznie niszcząc katalizator.
- B) Zawsze utrzymuj układ paliwowy i zapłonowy wyregulowany zgodnie z zaleceniami (patrz rozdział 1).
- V) W przypadku przerw w zapłonie silnika nie należy w ogóle prowadzić samochodu (albo przynajmniej jak najmniej) dopóki problem nie zostanie rozwiązany.
- G) Nie uruchamiać silnika z "popychacz" lub holownika — katalizator zostanie nasycony niespalonym paliwem, co spowoduje jego przegrzanie po uruchomieniu silnika.
- D) Nie wyłączaj zapłonu przy wysokich obrotach silnika, nie otwieraj gwałtownie przepustnicy tuż przed wyłączeniem.
- mi) W niektórych przypadkach dwutlenek siarki może być obecny w spalinach (jak zapach zgniłych jaj). Jest to wspólna cecha pojazdów wyposażonych w katalizatory. Ten zapach zniknie, gdy pojazd przejedzie kilka tysięcy kilometrów - w międzyczasie spróbuj zmienić markę używanej benzyny.
- I) Przy dobrej konserwacji i prawidłowej jeździe katalizator powinien wytrzymać od 50 000 do 100 000 mil. Jeśli wydajność przetwornicy spadła, należy ją wymienić.
Silniki benzynowe i wysokoprężne
- A) Nie stosować żadnych dodatków do paliw i olejów - mogą zawierać substancje szkodliwe dla katalizatora.
- B) Przestań używać pojazdu, jeśli silnik spala olej, co objawia się niebieskim dymem wydobywającym się z rury wydechowej.
- V) Pamiętaj, że katalizator pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Dlatego nie parkuj samochodu po długiej jeździe w suchym zaroślach, wysokiej trawie lub stosie suchych liści.
- G) Należy pamiętać, że katalizator jest delikatny. Nie uderzaj w nią podczas konserwacji lub naprawy.