Wycofanie
Ostrzeżenie: Ta operacja wymaga ruchomego podnośnika i młota przesuwnego. Podczas montażu wymagana będzie nowa uszczelka głowicy cylindrów i O-ring kolanka płynu chłodzącego. Może również wymagać nowych śrub głowicy cylindrów (zobacz tekst).
1. Przed przystąpieniem do demontażu głowicy cylindrów upewnij się, że silnik jest zimny; pamiętaj, że głowica cylindrów zostanie usunięta wraz z kolektorem wydechowym.
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Podnieś maksymalnie maskę silnika zgodnie z opisem w rozdział 11.
4. Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący, jak opisano w rozdział 1b.
5. Wymontuj wałek rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 9.
6. Zdejmij dysze zgodnie z opisem w Rozdział 4.
7. Wymontuj radiator zgodnie z opisem w Rozdział 3.
8. Zdejmij napinacz paska napędu akcesoriów w następującej kolejności (patrz ryc. 10.8).
Ryż. 10.8 Elementy napinacza paska napędu osprzętu
1 plastikowa osłona
2 Śruba
3 Koło pośrednie
4 Śruba
5 Koło pasowe wentylatora
6 śrub
7 Amortyzator napinacza
B Sprężyna naciągowa
9 Plastikowa osłona
10 Śruba
10a Inny typ śruby
11 Rękaw
12 Napinacz
12a Inny typ napinacza
13 Rękaw
- A) Zdejmij plastikową osłonę, odkręć śrubę mocującą i zdejmij rolkę napinającą paska napędu pomocniczego.
- B) Poluzuj śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wentylatora chłodnicy.
- V) Poluzuj śruby i zdejmij amortyzator napinacza. Usuń wszystkie elementy dystansowe i/lub wsporniki, zwracając uwagę na ich położenie.
- V) Za pomocą szczypiec odczepić sprężynę napinającą pamiętając o jej prawidłowej pozycji, aby móc ją przywrócić podczas montażu.
- G) W razie potrzeby zdejmij pokrywę i odkręć śrubę mocującą napinacz. wyciągnij tuleję, do której przymocowany jest napinacz.
- D) Zdejmij napinacz i zdejmij tuleję.
9. W modelach bez turbosprężarki zdemontuj obudowę filtra powietrza, przewód wlotowy i element filtrujący zgodnie z opisem w rozdziale 4.
10. W modelach z turbosprężarką wykonaj następujące czynności.
- A) Wymontować przewód wlotowy turbosprężarki.
- B) Odkręć wspornik montażowy turbosprężarki.
- V) Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki od bloku cylindrów.
11. Połóż szmatkę w pobliżu złącza przewodu paliwowego do filtra paliwa, a następnie odkręć nakrętki odtwarzacza i odłącz przewód paliwowy, zanotuj położenie części w celu prawidłowego montażu (patrz ryc. 10.11). Otwarte końce złączek i rur należy zatkać, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do przewodu paliwowego i rozlaniu paliwa.
Ryż. 10.11. Odłącz przewody paliwowe (pokazane strzałkami)
12. Odkręć śruby z głowicy cylindrów i wyjmij filtr.
13. Odkręcić śruby i wyjąć rurkę miarki poziomu oleju z głowicy cylindrów.
14. W modelach z recyrkulacją spalin odłącz przewód od zaworu recyrkulacji spalin (patrz ryc. 10.14).
Ryż. 10.14 Odłączyć wąż (pokazany strzałką) z zaworu recyrkulacji spalin
15. Pracując od spodu pojazdu wykręć najpierw śruby mocujące wspornik układu wydechowego do skrzyni biegów, a następnie śruby mocujące wspornik do układu wydechowego.
16. Odłączyć przednią część układu wydechowego od kolektora wg Rozdział 4.
17. Za pomocą odpowiedniego narzędzia z zagiętym końcem lub kawałkiem drutu zwolnij zatrzask zacisku na zagiętej rurce doprowadzającej płyn chłodzący do chłodnicy oleju (patrz ryc. 10.17)
Ryż. 10.17 Użyj narzędzia z wygiętym końcem (1), aby wyciągnąć pierścień ustalający (2) na przewodzie układu chłodzenia
18. Odkręć kolanko od zespołu filtra oleju, a następnie wyciągnij je ze złącza.
19. Odkręć nakrętki i odłącz nasadkę od świecy żarowej.
20. Wymontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w Rozdział 4.
21. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha napędowego wałka rozrządu, jak opisano w paragraf 8.
22. Odkręć dwie śruby mocujące głowicę cylindrów do osłony łańcucha napędowego wałka rozrządu, do których można uzyskać dostęp od spodu osłony łańcucha.
23. Wykonaj ostateczną kontrolę, aby upewnić się, że wszystkie przewody i przewody są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
24. Stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do pokazanej na rys. 10.43a i 10.436.
25. Wykręć śruby głowicy, pamiętając o ich położeniu, ponieważ śruby mają różną długość.
26. Zaczep zawiesia do wsporników mocujących z przodu po lewej stronie głowicy cylindrów iz tyłu po prawej stronie kolektora wydechowego. Udźwig musi odpowiadać ciężarowi głowicy cylindrów.
27. Oddziel głowicę cylindrów od bloku cylindrów i sworzni, obracając ją. W tym celu nie należy wkładać narzędzia między współpracujące powierzchnie, ponieważ może to spowodować uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
28. Ostrożnie podnieś głowicę cylindrów wraz z kolektorem wydechowym i wyjmij ją z komory silnika.
29. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Kontrola
30. Patrz rozdział 2D, gdzie szczegółowo opisano demontaż głowicy cylindrów. W przypadku chęci wymontowania kolektora wydechowego prosimy o kontakt Rozdział 4.
31. Przed zamontowaniem głowicy należy dokładnie wyczyścić współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów. Użyj skrobaka, aby usunąć wszystkie ślady uszczelek i osady; wyczyść również wierzchołki tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność przy głowicy cylindrów, ponieważ łatwo uszkodzić jej metal. Sprawdź również, czy małe cząsteczki nie dostały się do otwartych otworów kanałów olejowych i wodnych. Użyj taśmy maskującej i papieru, aby zakryć wszystkie te otwory i otwory na śruby w bloku cylindrów. Aby zapobiec zatykaniu się nagarem, wlej trochę smaru do szczeliny między tłokiem a tuleją cylindrową. Po wyczyszczeniu każdego tłoka, obracając wałem korbowym tak, aby tłok zjechał w dół do wnętrza cylindra, ściereczką wytrzeć smar i osady,
32. Sprawdź blok i głowicę pod kątem wgnieceń, głębokich rys i innych uszkodzeń. Drobne uszkodzenia można ostrożnie usunąć z powierzchni bloku cylindrów za pomocą pilnika. Poważniejsze uszkodzenia należy naprawić przez szlifowanie, ale tę pracę powinien wykonać specjalista.
33. W przypadku podejrzenia wypaczenia głowicy cylindrów należy założyć metalową linijkę i sprawdzić krzywiznę powierzchni wg rozdział 2D.
34. Oczyść otwory na śruby za pomocą sprężonego powietrza lub cienkiej szmatki owiniętej wokół śrubokręta. Upewnij się, że wszystkie ślady wody lub oleju zostały usunięte, w przeciwnym razie w bloku mogą powstać pęknięcia spowodowane ciśnieniem hydraulicznym podczas dokręcania śrub.
35. Sprawdzić, czy wytłoczenia na śrubach iw otworach w bloku cylindrów nie są uszkodzone. W razie potrzeby ponownie nawlecz blok odpowiednim gwintownikiem.
36. Producent zaleca zmierzenie długości śrub w celu ustalenia, które śruby należy wymienić; z drugiej strony niektórzy właściciele samochodów wolą wymienić wszystkie śruby na nowe, niezależnie od ich stanu
37. Zmierz długość każdej śruby, od podstawy łba do końca wału (patrz ryc. 10.37). Jeśli długość śruby przekracza maksymalną wartość określoną w rozdziale Dane techniczne", śrubę należy wymienić.
Ryż. 10.37 Zmierz długość (L) śruby głowicy cylindrów
Wartość maksymalnej długości podana jest w sekcji "Dane techniczne"
Instalacja
38. W razie potrzeby zamontować kolektor wydechowy zgodnie z pkt Rozdział 4.
39. Upewnij się. gdy cylinder nr 1 znajduje się w GMP, znaki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są ustawione prawidłowo, jak opisano w ustęp 3.
40. Nałóż okładzinę na blok cylindrów, po zamocowaniu jej na sworzniach.
41. Używając mechanizmu podnoszącego do podparcia głowicy cylindrów, opuść ją na blok.
42. Nasmaruj gwinty i powierzchnie śrub głowicy cylindrów stykające się z głowicą cylindrów (patrz paragrafy 36 i 37), następnie włóż śruby i dokręć je ręcznie w bloku cylindrów. Upewnij się, że wszystkie śruby są na swoim miejscu. zauważyć podczas demontażu.
43. Dokręć śruby w pokazanej kolejności (patrz ryc. 10.43, a, b). Dokręć śruby w kilku krokach, jak podano w "Dane techniczne" momenty dokręcania dla każdego etapu: tj. najpierw dokręć wszystkie śruby momentem obrotowym określonym w kroku 1, następnie dokręć wszystkie śruby momentem obrotowym podanym w kroku 2 i tak dalej.
Ryż. 10.43 godz. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów - 4-cylindrowy silnik wysokoprężny
Ryż. 10.43 b. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów - 5-cylindrowy silnik wysokoprężny
44. Zamontować i dokręcić śruby głowicy cylindrów do pokrywy łańcucha napędowego wałka rozrządu.
45. Zamontować górną prowadnicę łańcucha napędowego wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
46. Zamontować kolektor dolotowy zgodnie z opisem w Rozdział 4.
47. Podłącz złącze do świecy żarowej i dokręć nakrętki mocujące.
48. Zamontować wygięty przewód wlotowy płynu chłodzącego do chłodnicy oleju za pomocą nowego o-ringu. Przed montażem nasmaruj pierścień płynem chłodzącym. Zamontować pierścień ustalający.
49. Przymocować przednią część układu wydechowego do kolektora wydechowego wg Rozdział 4.
50. Założyć wspornik mocowania rury wydechowej do skrzyni biegów i dokręcić śruby mocujące. Upewnij się, że układ wydechowy jest zabezpieczony bez naprężeń.
51. Kolejno wykonaj dalszą instalację. w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
- A) Przed demontażem upewnij się, że przewody paliwowe są prawidłowo podłączone do filtra paliwa, jak pokazano.
- B) Zamontuj napinacz paska napędu osprzętu w odwrotnej kolejności do kroku 8.
- V) Zainstaluj radiator zgodnie z opisem w rozdziale 3.
- G) Zamontować dysze zgodnie z opisem w rozdziale 4.
- D) Zamontować wałek rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 9.
- mi) Napełnij układ chłodzenia i napełnij silnik olejem, jak opisano w rozdział 1b.