Badanie
1. Zdjąć osłonę wałka rozrządu wg ustęp 4.
2. Zakładając klucz na śrubę koła pasowego/amortyzatora do piasty wału korbowego, obrócić silnik tak, aby można było obejrzeć łańcuch na całej jego długości na kole zębatym wałka rozrządu.
3. Łańcuch należy wymienić, jeśli zębatka jest zużyta lub łańcuch jest zużyty (jest to spowodowane zbyt dużym luzem poprzecznym ogniw i hałasem podczas pracy). Rozsądnie jest wymieniać łańcuch za każdym razem, gdy silnik jest rozbierany w celu szczegółowej kontroli. Należy pamiętać, że rolki mocno zużytego łańcucha mogą mieć niewielkie wgniecenia. Aby uniknąć problemów w przyszłości i nie wątpić w jakość łańcucha, wymień go.
Wymiana
Uwaga: Zdejmowanie łańcucha w sposób opisany poniżej będzie wymagało użycia przenośnej szlifierki elektrycznej do przecięcia jednego z ogniw łańcucha. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że takie narzędzie jest dostępne, a także nowy łańcuch i ogniwo łączące z nim.
4. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
5. Jeśli nie została jeszcze zdjęta, zdejmij pokrywę wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 4.
6. Zdejmij dysze zgodnie z opisem w Rozdział 4.
7. Zdejmij wentylator chłodnicy i osłonę zgodnie z opisem w Rozdział 3.
8. Zdejmij napinacz łańcucha zgodnie z opisem w paragraf 8.
9. Przykryj wałek rozrządu i łańcuch czystą ściereczką do czyszczenia, aby koło zębate wałka rozrządu pozostało odsłonięte.
10. Za pomocą szlifierki zeszlifować wystające korbowody na jednym z ogniw łańcucha znajdujących się na zębatce - należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić zębatki.
11. Ściągnij płytkę łączącą z prętów i wsuń ogniwo z powrotem za łańcuch.
12. Usuń szmatkę, upewniając się, że trociny nie spadną na cel i w jego pobliżu.
13. Za pomocą nowego ogniwa połączyć koniec nowego łańcucha z końcem starego w taki sposób, aby podczas obracania silnika! zgodnie ze wskazówkami zegara) nowy łańcuch opadał, owinął się wokół zębatki i prowadnic i pojawił się z drugiej strony. Włóż ogniwo łączące od tyłu zębatki i upewnij się, że ogniwo jest prawidłowo osadzone. W tym momencie nie umieszczaj jeszcze płytki łączącej na ogniwie.
14. Teraz musisz pominąć nowy łańcuch wzdłuż zębatek i prowadnic. Podczas tej operacji należy przestrzegać następujących punktów:
- A) Utrzymuj naprężenie nowego łańcucha, upewniając się, że ogniwa pozostają zazębione z kołem łańcuchowym, w przeciwnym razie nastąpi utrata rozrządu zaworowego.
- B) Pociągnij stary łańcuch do przodu, aby zapobiec zeskoczeniu z koła zębatego wału korbowego.
15. Używając klucza nasadowego odpowiedniego do śruby mocującej koło pasowe/amortyzator do piasty wału korbowego, powoli obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, wykonując powyższe czynności.
16. Kiedy pojawią się konie nowego łańcucha, usuń ogniwo łączące (upewniając się, że nowy łańcuch jest naprężony, a pozostałe ogniwa zaczepiają się o zęby zębatki) i odłączyć nowy obwód od starego. Usuń stary łańcuch.
17. Załóż nowy łańcuch na koło zębate wałka rozrządu. następnie wyrównaj oba końce łańcucha z ogniwem łączącym, wkładając je od tyłu zębatki (patrz ryc. 7.17).
Ryż. 7.17 Wciśnij ogniwo łączące (pokazany strzałką) z tyłu łańcucha
18. Założyć płytkę łączącą i zabezpieczyć nitując końcówki korbowodów. Jest do tego specjalne narzędzie, ale zadowalający efekt można osiągnąć za pomocą młotka i kawałka metalu (lub drugi młotek), dociśnięte do tylnej strony łańcucha – należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić łańcucha ani zębatki.
Rada. Tymczasowo przymocuj koniec nowego łańcucha do koła zębatego wałka rozrządu za pomocą kawałka drutu lub opaski zaciskowej przez otwór w kole łańcuchowym i wokół łańcucha.
19. Sprawdź, czy ogniwo łańcucha jest zamocowane bez wyszczerbień i zadziorów na styku.
20. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
21. Uruchom silnik (zgodnie ze wskazówkami zegara), aby doprowadzić cylinder nr 1 do TDC. Upewnij się, że znaki na wale korbowym i wałku rozrządu są ustawione prawidłowo, jak opisano w ustęp 3.
22. Może się okazać, że łańcuch podczas ostatniej operacji przesunął się o jeden ząb koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli tak się stanie, można to naprawić, usuwając koło zębate wałka rozrządu (patrz paragraf 8) oraz zmiana położenia wałka rozrządu i koła zębatego o jeden ząb w stosunku do łańcucha. Jednocześnie sprawdź również rozrząd pompy wysokiego ciśnienia paliwa, jak opisano w Rozdział 4.
23. Zamontować osłonę wentylatora zgodnie z opisem w Rozdział 3.
24. Zamontować osłonę wałka rozrządu zgodnie z pkt ustęp 4.
25. Podłącz ujemny zacisk akumulatora.