Wycofanie
1. Przed przystąpieniem do pracy sprawdź, czy silnik całkowicie ostygł. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Patrz paragraf 2 i wyjmij filtr powietrza.
3. Z odpowiednimi zaciskami (bez imadła), zacisnąć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo z gaźnika, a następnie poluzować zaciski i zdjąć przewody z gaźnika. Przygotuj się na rozlanie benzyny - pod węże postaw pojemnik i zakryj otaczające je powierzchnie szmatami.
4. Na krótko poluzuj korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia. Zamocuj przewód płynu chłodzącego do korpusu przepustnicy powietrza za pomocą odpowiedniego zacisku (nie używaj imadła). Następnie poluzuj zaciski i odłącz węże od gaźnika (patrz ryc. 10.4). Przygotuj się na rozlanie płynu chłodzącego, umieszczając pojemnik pod przewodami i zakrywając okolicę szmatami.
Uwaga: Jeśli nie masz odpowiednich zacisków do węży, skontaktuj się z nami Rozdział 1A a przed odłączeniem węży częściowo spuść płyn chłodzący.
Ryż. 10.4. Odłączyć węże chłodzące (pokazane strzałkami) z gaźnika - gaźnik Stromberg
5. Jak opisano w paragrafie 7, odłącz linkę gazu od gaźnika. Istnieje możliwość odłączenia cięgła przepustnicy od dźwigni przepustnicy (patrz ryc. 10,5).
Ryż. 10,5. Odłączanie dźwigni przepustnicy - gaźnik Stromberg
6. W razie potrzeby odłącz łącznik regulacji stałej prędkości/sterowania klimatyzacją od dźwigni sterującej na gaźniku.
7. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, gdzie przewidziano, jak opisano w Rozdział 7 Część B, odłączyć przewód regulacji ciśnienia od gaźnika.
8. Odłącz złącza wszystkich przewodów wychodzących z gaźnika, dobrze je zaznaczając, aby można je było prawidłowo zamontować. Dodatkowo odkręć śrubę i odłącz przewód masowy od gaźnika (patrz ryc. 10,8, a-g).
Ryż. 10.8, a. Odłącz złącza przewodów od elektromagnetycznego zaworu wylotowego (A), obudowa amortyzatora (W)...
Ryż. 10.8, ur....termozawór z opóźnieniem (pokazany strzałką)
Ryż. 10,8, ok....i zawór odcinający paliwo (pokazany strzałką)
Ryż. 10.8, d. Śruba mocująca przewód uziemiający (pokazany strzałką)
9. Zapisz punkty połączeń do gaźnika każdego węża podciśnieniowego, a następnie odłącz je.
10. Odkręcić śruby i zdjąć zębatkę mocowania kolektora wlotowego (gdzie jest zainstalowany). Poluzuj i wykręć śruby mocujące gaźnik do kolektora dolotowego. Usuń element dystansowy i uszczelkę.
Instalacja
11. Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Rozważ następujące punkty:
- A) Nie używaj starych uszczelek, zawsze montuj nowe.
- B) Śruby mocowania przekładki dokręcamy wymaganym momentem.
- V) Zamontować przewody paliwowe wlotowe i powrotne zgodnie ze strzałkami zaznaczonymi na gaźniku.
- G) Podłącz wszystkie złącza i węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu.
- D) Podłącz węże chłodzące do korpusu przepustnicy powietrza i dolej płynu do układu chłodzenia do wymaganego poziomu
- mi) Tam, gdzie przewidziano, podłączyć do gaźnika połączenie regulacji stałej prędkości/klimatyzatora (patrz rozdział 12).
- I) W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów podłącz przewód regulacji ciśnienia do gaźnika (patrz rozdział 7 B).
- H) Sprawdź poziom iw razie potrzeby. dodać olej do amortyzatora gaźnika. jak opisano w Rozdział 1A
- I) Na koniec sprawdź prędkość x.x., prędkość zwiększoną xx. i zawartość CO w spalinach patrz rozdział 1A)