2. Jeżeli oznaczenia na przewodach wysokiego napięcia nie są widoczne, oznacz je od 1 do 4, zgodnie z numerami cylindrów (1. cylinder znajduje się na silniku od strony skrzyni biegów). Zdejmij przewody ze świec zapłonowych, trzymając za koniec przewodu, a nie za sam przewód. W przeciwnym razie końcówka może spaść z drutu (patrz ryc. 4.2).
Ryż. 4.2. Usuwanie przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych
3. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów, zaleca się przed wykręceniem świec wyczyścić gniazda świec czystą szczotką, odkurzaczem lub strumieniem powietrza (patrz ryc. 4.3).
Ryż. 4.3. Zamiataj kurz z wgłębień pod świecami za pomocą pędzla
4. Wykręć świece za pomocą klucza nasadowego do świec. Trzymaj klucz nasadowy w jednej linii ze świecą zapłonową — w przypadku nieprawidłowego ustawienia izolator porcelanowy może ulec uszkodzeniu (patrz ryc. 4.4). Po wyjęciu kolejnej świecy dokładnie ją obejrzyj.
Ryc.4.4. Odkręcanie świecy zapłonowej
5. Kontrola świec określi stan silnika. Jeśli izolator wewnętrzny świecy zapłonowej jest biały i czysty, bez osadów, silnik pracuje na ubogiej mieszance lub świeca zapłonowa jest zbyt gorąca (gorąca wtyczka przenosi ciepło z elektrod powoli, zimna wtyczka szybko przenosi ciepło).
6. Jeśli elektroda i wewnętrzny izolator świecy zapłonowej pokryją się twardą czarną warstwą, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeśli świece zapłonowe są pokryte czarnymi osadami oleju, najprawdopodobniej oznacza to, że silnik jest zużyty lub pracuje zbyt bogato.
7. Jeśli izolator wewnętrzny pokryty jest cienką warstwą jasnobrązowego osadu, mieszanka jest w normie, a silnik jest w dobrym stanie.
8. Ważna dla prawidłowej pracy silnika jest przerwa między elektrodami świecy zapłonowej. Jeśli szczelina jest zbyt duża lub zbyt mała, moc iskry, a wraz z nią wydajność, jest znacznie zmniejszona.Wymagane wartości szczeliny podano w sekcji "Dane techniczne" na początku tego rozdziału.
9. Aby ustawić szczelinę, zmierz ją szczelinomierzem płaskim, a następnie wygnij elektrodę zewnętrzną do wymaganej wartości (patrz ryc. 4.9). Szczelina jest ustawiona prawidłowo, jeśli sonda o odpowiednim rozmiarze przechodzi między elektrodami z tarciem. Nigdy nie zginaj elektrody środkowej, ponieważ może to spowodować pęknięcie wewnętrznego izolatora porcelanowego, a świecę zapłonową należy wyrzucić.
Ryż. 4.9. Wyznaczanie szczeliny świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza płaskiego
10. Regulatory odstępu między świecami zapłonowymi są dostępne w większości sklepów z częściami samochodowymi lub u producentów świec zapłonowych (patrz rysunek 4.10).
Ryż. 4.10. Ustaw szczelinę między elektrodami w świecach zapłonowych, ostrożnie wyginając elektrodę zewnętrzną za pomocą narzędzia regulacyjnego
11. Przed zainstalowaniem świec upewnij się (patrz porady Haynesa), to wskazówki (na końcu świecy) mocno dokręcone, a zewnętrzna powierzchnia i gwinty świec są dokładnie przetarte.
Często trudno jest prawidłowo włożyć świecę zapłonową do otworu głowicy bez uszkodzenia gwintu. Aby ułatwić to zadanie, umieść kawałek elastycznego węża na górnych konikach świecy. Elastyczny wąż działa jak klucz z przegubem uniwersalnym i pomaga łatwo wyrównać gwint świecy zapłonowej z gwintem w głowicy. Przy wzajemnym niewspółosiowości wąż będzie się ślizgał i zapobiegnie uszkodzeniu gwintów w głowicy.
12. Zdejmij gumowy wąż (gdyby były używane) i dokręcić świecę zapłonową wymaganym momentem obrotowym (patrz dane techniczne). Zainstaluj pozostałe świece zapłonowe w ten sam sposób.
13. Podłącz przewody wysokiego napięcia we właściwej kolejności i zamontuj wszystkie zdemontowane części, aby ułatwić dostęp do świec zapłonowych.