2. Upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia, aby rozpocząć. Powinieneś mieć wystarczająco dużo szmat lub starych gazet, aby wyczyścić rozlany olej. Olej lepiej wymieniać zanim silnik ostygnie po pracy - brud w nim jest w zawiesinie i dobrze przepływa wraz z gorącym olejem. Należy jednak uważać, aby nie dotknąć rury wydechowej ani innych gorących części silnika podczas pracy pod maszyną. Podczas pracy ze zużytym olejem należy nosić gumowe rękawice, aby uniknąć oparzeń i podrażnień skóry. Dostęp do spodu pojazdu jest znacznie lepszy, jeśli pojazd można podnieść na podnośniku, wjechać na wiadukt lub podnieść i postawić na podnośniku (cm. "Podnoszenie i podnoszenie pojazdu"). Niezależnie od zastosowanej metody podnoszenia pojazdu, upewnij się, że pojazd jest wypoziomowany lub, jeśli znajduje się pod kątem, otwór spustowy znajduje się w najniższym punkcie. W razie potrzeby zdejmij błotniki spod pojazdu.
3. Pracując w komorze silnika ustalić położenie obudowy filtra oleju w lewym tylnym rogu silnika, za kolektorem dolotowym.
4. Umieść szmatkę lub bibułkę wokół podstawy szafki, aby zebrać rozlany olej.
5. W zależności od typu silnika wykonaj następujące czynności.
Silniki 4-cylindrowe
Modele ze składanym filtrem oleju
Uwaga: Do instalacji wymagana jest nowa pokrywa obudowy filtra miejscowego i pierścienie okrągłe śruby przelotowej. Będziesz także potrzebował nowej uszczelki korka spustowego.
6 Wykręć śrubę przelotową, a następnie wyjmij śrubę wraz z pokrywą obudowy filtra oleju. Zdejmij pierścienie uszczelniające ze śruby i pokrywy i wyrzuć je, jeśli będzie wymagany montaż nowych (patrz ryc. 3.6).
Ryż. 3.6. Pokrywa obudowy filtra oleju przez śrubę (pokazany strzałką) - Modele 4-cylindrowe ze składanym filtrem
Ryż. 3.7. Wyjąć wkład filtra oleju za pomocą przewidzianego do tego uchwytu - modele 4-cylindrowe ze składanym filtrem
7. Wyjmij wkład filtra oleju z obudowy (za pomocą dostępnego uchwytu) i pozbyć się go (patrz ryc. 3.7).
8. Pracując od spodu pojazdu, poluzuj korek spustowy o jeden obrót. Umieść zbiornik oleju pod otworem i całkowicie odkręć korek. Jeśli to możliwe, odkręcając ręcznie na dwóch ostatnich gwintach, spróbuj docisnąć korek do palety.
Po wykręceniu korka z otworu należy go szybko wyjąć tak, aby strumień ulatniającego się oleju dostał się do odbieralnika oleju, a nie do tulei.
9. Zdejmij o-ring z korka.
10. Poczekaj chwilę, aż stary olej spłynie ze skrzyni korbowej, pamiętając, że może być konieczne przesunięcie zbiornika oleju, aby kapiąca strużka dostała się do niego.
11. Po spuszczeniu całego starego oleju. Wytrzyj wtyczkę czystą szmatką. Wymienić podkładkę uszczelniającą. Oczyść obszar wokół odpływu, a następnie zainstaluj i dokręć korek.
Ryż. 3.20. Lokalizacja filtra oleju (pokazany strzałką) - Modele 4-cylindrowe z filtrem nieseparowanym
12. Usuń stary olej i wszystkie narzędzia spod samochodu, a następnie opuść samochód na ziemię (Jeśli wymagane).
13. Wytrzyj obudowę filtra oleju i pokrywę czystą szmatką. Następnie zainstaluj nowy element filtrujący w obudowie (trzymając uchwyt przedmiotu u góry). Zamontować nowe o-ringi i śrubę przelotową do pokrywy obudowy (patrz ryc. 3.13).
14. Załóż pokrywę i dokręć śrubę zgodnie ze specyfikacją.
15. Wyjmij bagnet, a następnie odkręć korek wlewu oleju na pokrywie głowicy cylindrów. Wlej wymagany olej do silnika (patrz "Kontrole cotygodniowe"). Aby ograniczyć utratę oleju, można wlewać olej cienkim strumieniem lub użyć lejka. Najpierw wlej połowę wymaganej ilości oleju, a następnie odczekaj kilka minut, aż olej zeszkli się do miski olejowej. Kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż poziom osiągnie dolne oznaczenie na bagnecie. Następnie dodaj olej do wymaganego poziomu górnego znaku na bagnecie. Włóż bagnet i zamknij korek wlewu oleju.
16. Uruchom silnik i rozgrzej go przez kilka minut; sprawdzić szczelność wokół obudowy filtra oleju i korka spustowego. Należy pamiętać, że zgaśnięcie awaryjnej lampki kontrolnej ciśnienia oleju może potrwać kilka sekund po uruchomieniu silnika.
17. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut, aż olej silnikowy spłynie do miski olejowej. Ponownie sprawdź poziom oleju i w razie potrzeby uzupełnij.
18. Jeśli przewidziano, zamontuj osłony pod silnikiem.
19. Bezpiecznie zutylizuj stary olej.
Modele z nierozłącznym filtrem oleju
Uwaga: Do instalacji potrzebny będzie nowy O-ring.
20. Za pomocą przyrządu do usuwania filtra oleju najpierw poluzuj filtr, a następnie odkręć go ręcznie - przygotuj się na rozlanie oleju (patrz ryc. 3.20). Spuścić olej z filtra do zbiornika oleju.
21. Czystą ściereczką zetrzyj stary olej i kurz z obszaru uszczelnienia filtra oleju w silniku. Sprawdź stary filtr, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie przywarła do obudowy. Jeśli się przyklei, ostrożnie ją zdejmij.
Ryż. 3.26. Nałożyć warstwę oleju silnikowego na uszczelkę filtra (pokazane strzałkami)
22. Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring nowego filtra, a następnie owinąć go w obudowie. Mocno dokręć filtr ręką – nie używaj narzędzi.
23. Wykonaj kroki opisane wcześniej w punktach 8-19 dla składanego filtra, pomijając punkty 13 i 14.
Silniki 6-cylindrowe
Uwaga: Do instalacji potrzebny będzie nowy O-ring.
24. Za pomocą przyrządu do usuwania filtra oleju poluzuj filtr, a następnie odkręć go ręcznie. Spuścić olej z filtra do zbiornika oleju.
25. Wytrzyj stary olej i kurz z obszaru uszczelnienia filtra oleju w silniku czystą szmatką. Sprawdź stary filtr, aby upewnić się, że gumowa uszczelka nie przywarła do obudowy. Jeśli się przyklei, ostrożnie ją zdejmij.
26. Nałożyć cienką warstwę oleju silnikowego na o-ring nowego filtra, a następnie owinąć go w obudowie (patrz ryc. 3.26). Mocno dokręć filtr ręką – nie używaj narzędzi.
27. Wykonaj czynności opisane wcześniej w punktach 8-19 dla silnika 4-cylindrowego, pomijając akapity. 13 i 14 (patrz ryc. 3.27).
Ryż. 3.13. Zamontować nowe O-ringi na pokrywie obudowy (1) i przez śrubę (2) - 4-cylindrowy silnik ze składanym filtrem
Ryż. 3.27. korek spustowy (pokazany strzałką) - 6-cylindrowy silnik