2. Kontrola jest przeprowadzana pod wysprzęglikiem sprzęgła i wymaga użycia specjalnego narzędzia, które można łatwo wykonać z paska metalu zgodnie z pokazanym szkicem (patrz ryc. 33.2).
Ryż. 33.2. Urządzenie pomiarowe do określania zużycia napędzanej tarczy sprzęgła
- A - 55,0 mm
- wys. - 26,0 mm
- C - 7,0 mm
- D - 14,0 mm
- E - 12,0 mm
3. Po wyprodukowaniu uchwytu pomiarowego wykonaj następujące czynności.
4. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach").
5. Włóż widełki narzędzia w szczelinę między kołnierzem siłownika podrzędnego a obudową dzwonu sprzęgła.
6. Popchnij narzędzie, aż widły dotkną popychacza cylindra roboczego.
7. Jeżeli dwa wgłębienia na mocowaniu nie są widoczne, oznacza to, że okładziny tarcz napędzanych są w zadowalającym stanie. Jeśli oba nacięcia są widoczne, okładziny osiągnęły krytyczną grubość i należy wymienić zespół sprzęgła (patrz ryc. 33.7, a, b).
Ryż. 33.7, a Sprawdzenie zużycia tarczy sprzęgła - stan okładzin jest zadowalający
1 cylinder roboczy
2 Regulacja okładziny cylindra roboczego
3 Popychacz
4 Przyrząd pomiarowy
Strzałka wskazuje nacięcia mocujące, które nie są widoczne
Ryż. 33.7, b Sprawdzenie zużycia tarczy sprzęgła - okładzina jest zużyta
Jasna strzałka — ruch popychacza przy zużyciu
Ciemna strzałka — widoczne są nacięcia na oprawie
8. Po zakończeniu testu wyjmij narzędzie i opuść pojazd na ziemię.