2. Aby zmniejszyć straty paliwa, umieść mały pojemnik (pojemność) pod obudową filtra i przykryj sąsiednie części szmatką, aby wchłonęła paliwo.
3. Przytrzymaj filtr dłonią, a następnie poluzuj i wyjmij śrubę banjo z górnej części obudowy filtra. Zdejmij oba oringi i zniszcz je - podczas montażu potrzebne będą nowe (patrz ryc. 27,3).
Ryż. 27,3. Części filtra paliwa
Filtr
Obudowa filtra
Z podkładkami uszczelniającymi
Śruba banjo D
4. Wyjmij filtr z komory silnika, stykając się powierzchnią do góry, aby ograniczyć rozlewanie paliwa.
5. Po wyjęciu filtra sprawdzić, czy otwór ograniczający w przewodzie powrotnym paliwa na powierzchni styku obudowy filtra jest czysty i niezatkany.
6. Weź nowy filtr i nasmaruj gumową uszczelkę odrobiną czystego paliwa.
7. Przesuń filtr do obudowy, a następnie włóż nową śrubę (stosując nowe pierścienie uszczelniające) i mocno dokręcić.
8. Filtr wstępny znajduje się po lewej stronie pompy wtryskowej. Odepnij przewód doprowadzający paliwo od zbiornika paliwa przed filtrem wstępnym, a następnie poluzuj zaciski i odłącz przewody paliwowe z każdej strony filtra. Zainstaluj nowy zespół na miejscu i mocno dokręć zaciski węża.
9. Ponownie podłącz akumulator, a następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.
Note: Pompa paliwa jest samozasysająca, jednak zanim silnik się uruchomi, obrócenie wału korbowego może zająć kilka sekund.
10. Zwiększ kilkakrotnie prędkość obrotową silnika do 2000 obr./min. minut, a następnie pozwól silnikowi ponownie pracować na biegu jałowym. Powinno to wypchnąć pęcherzyki powietrza z filtra, ale jeśli silnik pracuje nierówno, powtórz czynności, aby całkowicie wyczyścić układ.