Uwaga: Aby mieć pewność, że to układ hamulcowy jest uszkodzony, upewnij się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że ustawienie przednich kół mieści się w zalecanych granicach, a pojazd jest równomiernie obciążony. Oprócz sprawdzenia stanu wszystkich przewodów, węży i połączeń, w przypadku ewentualnych awarii układu przeciwblokującego należy skontaktować się ze stacją serwisową.
Podczas hamowania pojazd ślizga się na jedną stronę
- Zużyte, uszkodzone lub zabrudzone klocki hamulcowe przednie lub tylne z jednej strony (Rozdziały 1 i 9).
- Zatarty tłok przedniego lub tylnego hamulca (Rozdziały 1 i 9).
- Klocki hamulcowe wykonane z różnych materiałów (Rozdziały 1 i 9).
- Poluzowane śruby zacisku hamulca (Rozdział 9).
- Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
Hałas (wysoki pisk) przy hamowaniu
- Zużycie metalowej okładziny klocka hamulcowego (Rozdziały 1 i 9).
- Nadmierna korozja tarczy hamulcowej (może wystąpić podczas długotrwałego przechowywania samochodu) (Rozdziały 1 i 9).
- Wejście obcego obiektu (kawałek kamienia itp.) (Rozdziały 1 i 9).
Pedał hamulca odpada
- Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 1 i 9).
- Zniszczenie elastycznych przewodów układu hamulcowego (Rozdział 1 i 9).
- Odkręcanie nakrętek głównego cylindra (Rozdział 9).
- Uszkodzony cylinder główny (Rozdział 9).
Nadmierny skok pedału hamulca
- Uszkodzony cylinder główny (Rozdział 9).
- Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 1 i 9).
- Awaria wzmacniacza próżniowego hamulców (Rozdział 9).
Do zatrzymania pojazdu wymagana jest nadmierna siła pedału hamulca
- Uszkodzony wzmacniacz próżni (Rozdział 9).
- Odłączony lub uszkodzony przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (Rozdział 1 i 9).
- Awaria pierwotnego lub wtórnego obwodu hydraulicznego (Rozdział 9).
- Tłoczek zacisku hamulcowego zacina się (Rozdział 9).
- Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
- Montaż niewłaściwego typu klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
- Brud na klocku hamulcowym (Rozdział 1 i 9).
- Awaria pompy próżniowej — modele z silnikiem Diesla (Rozdział 9).
Podczas hamowania pedał hamulca lub kierownica wyczuwalne są intensywne wibracje
- Nadmierne zużycie lub wypaczenie przednich lub tylnych tarcz (Rozdziały 1 i 9).
- Zużycie klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
- Poluzowane śruby zacisku hamulca (Rozdział 9).
- Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego lub łożyska (Rozdział 1 i 10).
Zacinanie się hamulca
- Zablokowany tłok zacisku hamulca (Rozdział 9).
- Nieprawidłowo wyregulowany mechanizm hamulca postojowego (Rozdział 9).
- Uszkodzony cylinder główny (Rozdział 9).
Blokowanie tylnych hamulców podczas normalnego hamowania
- Brudne tylne klocki hamulcowe (Rozdziały 1 i 9).
- Wykrzywione tylne tarcze hamulcowe (Rozdziały 1 i 9).