Uwaga: Przed zdiagnozowaniem problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym upewnij się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, że są one tego samego typu i że hamulce działają.
Samochód ściąga na jedną stronę
- Uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").
- Nadmierne zużycie zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
- Nieprawidłowy montaż przednich kół (Rozdział 10).
- Przypadkowa awaria elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział 1).
Kołysanie i wibracje kół
- Drgania przedniego koła spowodowane niewyważeniem (przenoszone głównie przez kierownicę) (Rozdziały 1 i 10).
- Wibracje tylnych kół spowodowane niewyważeniem (wibracje przenoszone są na karoserię) (Rozdziały 1 i 10).
- Uszkodzone lub wypaczone dyski (Rozdziały 1 i 10).
- Wadliwa lub uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").
- Zużyte tuleje lub części połączenia zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
- Poluzowane śruby kół (Rozdział 10).
Nadmierne kołysanie lub wibracje boczne podczas pokonywania zakrętów lub hamowania
- Uszkodzone amortyzatory (Rozdziały 1 i 10).
- Pęknięta lub osłabiona sprężyna i/lub część zawieszenia (Rozdział 1 i 10).
- Zużyty lub uszkodzony stabilizator poprzeczny (Rozdział 10).
"Myszkować" lub ogólna niestabilność
- Nieprawidłowy montaż przednich kół (Rozdział 10).
- Zużycie tulei lub części zawiasów połączenia zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
- Nierównowaga kół (Rozdziały 1 i 10).
- Wadliwa lub uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").
- Poluzowane śruby kół (Rozdziały 1 i 10).
- Uszkodzone amortyzatory (Rozdziały 1 i 10).
Zbyt ciasna kierownica
- Zablokowany koniec drążka kierowniczego lub przegub kulowy zawieszenia (Rozdziały 1 i 10).
- Pęknięty lub ślizgający się pasek napędowy osprzętu - wspomaganie kierownicy (Rozdział 1).
- Nieprawidłowy montaż przednich kół (Rozdział 10).
- Wygięty lub uszkodzony drążek kierowniczy lub kolumna (Rozdział 10).
Nadmierny luz układu kierowniczego
- Zużyty przegub uniwersalny kolumny kierownicy (Rozdział 10).
- Zużyte sworznie kulowe drążka kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
- Zużyta przekładnia kierownicza (Rozdział 10).
- Zużyte tuleje lub części połączenia zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
Wspomaganie kierownicy nie działa
- Pęknięty lub ślizgający się pasek napędowy akcesoriów (Rozdział 1).
- Nieprawidłowy poziom płynu ("Cotygodniowe kontrole").
- Zatkane węże (Rozdział 1).
- Uszkodzona pompa wspomagania (Rozdział 10).
- Uszkodzona przekładnia kierownicza (Rozdział 10).
Nadmierne zużycie opon
Zużycie opony po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie bieżnika
- Niskie ciśnienie w oponach (zużycie na obu krawędziach) ("Cotygodniowa kontrola").
- Nieprawidłowy kąt pochylenia lub zbieżności (nosić tylko z jednej strony) (Rozdział 10).
- Zużyte tuleje lub elementy połączeń zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
- Za ciasne zakręty.
- Wynik wypadku.
Zatykanie krawędzi bieżnika
- Nieprawidłowe ustawienie kół (Rozdział 10).
Zużycie opony na środku bieżnika
- Wysokie ciśnienie w oponach ("Cotygodniowa kontrola").
Zużycie opony na krawędziach bieżnika
- Niskie ciśnienie w oponach ("Cotygodniowa kontrola").
Opony zużywają się nierównomiernie
- Nierównowaga opon ("Cotygodniowa kontrola").
- Nadmierne bicie koła lub opony (Rozdział 1).
- Zużyte amortyzatory (Rozdział 1 i 10).
- Uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").