Identyfikacja pojazdu
Tablice rejestracyjne pojazdów muszą być w dobrym stanie, dobrze zamocowane i czytelne.
Plakietka identyfikacyjna (VIN) należy dobrze czytać.
Sprzęt elektryczny
Włącz zapłon i sprawdź działanie klaksonu.
Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy przedniej szyby, sprawdź szczotki wycieraczek; Wymienić uszkodzone i zużyte szczotki. Sprawdź również działanie znaków stopu.
Sprawdź działanie świateł postojowych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Soczewki i reflektory muszą być pewnie zamocowane, czyste i nieuszkodzone.
Sprawdź działanie i regulację reflektorów. Odbłyśniki reflektorów nie mogą być zmatowiałe, a soczewki nie mogą być uszkodzone.
Włącz zapłon i sprawdź działanie kierunkowskazów (a także lampka kontrolna na desce rozdzielczej) i światła ostrzegawcze. Włączenie kierunkowskazów i świateł hamowania nie powinno mieć wpływu na działanie kierunkowskazów - jeśli tak, to najczęściej jest to spowodowane złym podłączeniem do "masa" tylne reflektory.
Sprawdź działanie tylnych świateł przeciwmgielnych i jednocześnie lampki kontrolnej na desce rozdzielczej lub na przełączniku.
Hamulec nożny (pedał)
Sprawdź główny cylinder, przewody hamulcowe i wzmacniacz; sprawdzić, czy nie ma wycieków, korozji, luźnych elementów mocujących lub innych usterek lub uszkodzeń.
Zbiornik pompy hamulcowej musi być solidnie zamocowany, a poziom płynu musi znajdować się pomiędzy górną krawędzią (A) i dno (W) znaki.
Sprawdź oba elastyczne przewody hamulcowe hamulca przedniego pod kątem pęknięć lub zużycia gumy. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie w prawo i upewnij się, że przewód elastyczny nie styka się z kołami, oponami ani żadną częścią układu kierowniczego lub zawieszenia. Mocno wciskając pedał hamulca, sprawdź przewody elastyczne, zwracając uwagę na wszelkie pęcherzyki lub wycieki płynu, które pojawiają się, gdy obecne jest ciśnienie.
Układ kierowniczy i zawieszenie
Poproś asystenta, aby lekko obrócił kierownicę z boku na bok do pozycji, w której przekładnia kierownicza dopiero zaczyna przenosić ten ruch na koła. Sprawdź, czy nie ma zbyt dużego luzu między kierownicą a przekładnią kierowniczą, co wskazywałoby na zużycie lub luzy w przegubach kolumny kierownicy, sprzęgło między kolumną kierownicy a przekładnią kierowniczą lub samą przekładnię kierowniczą.
Poproś asystenta, aby energiczniej kręcił kierownicą w obu kierunkach, aż koła zaczną się obracać. Po wykonaniu tej czynności sprawdź wszystkie połączenia, dźwignie, drążki i mocowania przekładni kierowniczej. Każdy element, który nosi ślady zużycia lub uszkodzenia powinien zostać wymieniony na nowy. W pojazdach wyposażonych we wspomaganie kierownicy sprawdź również szczelność i stan pompy wspomagania kierownicy, paska napędowego i przewodów elastycznych.
Sprawdź, czy pojazd jest wypoziomowany i mniej więcej na tej samej wysokości, co podczas jazdy.
Amortyzatory
Naciskaj kolejno każdy z rogów samochodu, a następnie zwolnij. Pojazd powinien się podnieść, a następnie powrócić do swojej normalnej pozycji. Jeśli samochód nadal podnosi się i opada, oznacza to, że amortyzator jest uszkodzony. Jeśli samochód w ogóle nie wraca do pierwotnego stanu, oznacza to również, że amortyzator jest uszkodzony.
System wydechowy
Uruchom silnik i poproś asystenta o zatkanie szmatką rury wylotowej tłumika. Sprawdź cały system pod kątem wycieków. Naprawić lub wymienić na nowe sekcje, które przeciekają.