Bezpieczniki główne
1. Bezpieczniki znajdują się na centralnym bloku montażowym znajdującym się z tyłu komory silnika po prawej stronie (patrz ryc. 3.1). W niektórych modelach na dodatkowej skrzynce bezpieczników, która znajduje się za jednostką główną, może znajdować się kilka dodatkowych bezpieczników.
Ryż. 3.1. Umiejscowienie centralnego bloku montażowego w komorze silnika
2. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników, poluzuj przedni zatrzask pokrywy bezpieczników, a następnie odblokuj i zdejmij pokrywę (patrz ryc. 3.2).
Ryż. 3.2. Podnieś pokrywę centralnego bloku montażowego
3. Wykaz obwodów chronionych przez bezpiecznik podany jest na etykiecie umieszczonej na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki bezpiecznikowej.
4. Aby wyjąć bezpiecznik, najpierw wyłącz wymagany obwód (lub zapłon), a następnie wyjmij bezpiecznik z zacisków bloku. Drut wewnątrz bezpiecznika powinien być widoczny. W przypadku przepalenia bezpiecznika należy go zniszczyć lub stopić (patrz ryc. 3.4).
Ryż. 3.4. Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym lub pękniętym przewodzie
5. Zawsze wymieniaj bezpiecznik na ten sam prąd znamionowy, nigdy nie używaj bezpiecznika o innym prądzie znamionowym i nie rób tego "błędy". Nigdy nie wymieniaj bezpiecznika więcej niż raz. zanim znajdziesz i wyeliminujesz przyczynę przepalenia.Prąd, dla którego przeznaczony jest bezpiecznik, jest wybijany na górze obudowy. Pamiętaj, że bezpieczniki są również oznaczone kolorami.
6. Jeśli nowy bezpiecznik natychmiast się przepali, znajdź przyczynę przed ponownym zainstalowaniem. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zwarcie do masy spowodowane słabą izolacją. Jeżeli bezpiecznik chroni więcej niż jeden obwód, spróbuj ustalić przyczynę usterki, włączając (Jeśli jest to możliwe) każdym obwodzie, aż bezpiecznik ponownie się przepali. Zawsze trzymaj w pojeździe zapasowe bezpieczniki o różnych wartościach znamionowych. Zapasowe bezpieczniki muszą być przypięte do podstawy skrzynki bezpieczników.
Przekaźnik
7. Przekaźniki znajdują się na centralnym bloku montażowym za bezpiecznikami oraz na dodatkowym uchwycie znajdującym się bezpośrednio przed blokiem głównym (patrz ryc. 3.7).
Ryż. 3.7. Umiejscowienie opcjonalnego uchwytu przekaźnika
8. Jeżeli wadliwy obwód lub część systemu jest sterowana przez przekaźnik i istnieje podejrzenie, że przyczyną usterki jest przekaźnik, włącz system. Po uruchomieniu dobrego przekaźnika powinno być słyszalne kliknięcie. W takim przypadku przyczyną awarii systemu mogą być części lub okablowanie wtórne w pętli. Jeśli przekaźnik nie jest aktywowany, oznacza to, że albo przekaźnik nie jest zasilany, albo sam przekaźnik jest uszkodzony. Test polega na wymianie uszkodzonego przekaźnika na znany sprawny przekaźnik. Należy jednak uważać, ponieważ przy zewnętrznym podobieństwie przekaźniki mogą różnić się funkcjonalnie.
9. Aby wyjąć przekaźnik, najpierw sprawdź, czy odpowiedni obwód jest wyłączony. Przekaźnik można po prostu wyciągnąć z bloku i włożyć nowy poprzez naciśnięcie obudowy.