Ostrzeżenie: środkowy blok montażowy zawiera części wrażliwe na poziom elektryczności statycznej gromadzącej się na ludzkiej skórze. Przy odłączonym złączu wiązki przewodów luźne styki mogą przewodzić elektryczność statyczną do tych części, uniemożliwiając ich działanie lub nawet uszkadzając. Uszkodzenia mogą nie być zauważalne i nie od razu widoczne Kosztownych napraw można uniknąć, przestrzegając następujących podstawowych zasad:
- A) Trzymaj ECU tylko za korpus: nie dotykaj styków urządzenia palcami ani narzędziami.
- B) Podczas pracy przy ECU od czasu do czasu należy się uziemić, dotykając metalowych przedmiotów, takich jak niepomalowane rury wodociągowe. Umożliwi to odpływ elektryczności statycznej z ciała.
- V) Nie pozostawiaj ECU odłączonego dłużej niż jest to konieczne do działania.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Aby dostać się do złączy na spodzie urządzenia, zdejmij osłonę z dolnej części tablicy rozdzielczej po stronie kierowcy.
3. Odłącz wszystkie wtyczki od wielostykowego złącza z tyłu dolnej części środkowego bloku montażowego. Każda wtyczka wielopinowa ma inny kształt, dlatego można ją zainstalować tylko w odpowiednim gnieździe. Zalecamy jednak oznakowanie każdej wtyczki.
4. Odkręcić śruby mocujące oponę główną uziemienia do przegrody przedziału silnikowego za panelem urządzeń. Zapisz położenie każdego z przewodów uziemiających.
5. Pracując w komorze silnika odkręć śruby i wyjmij uchwyt dodatkowego przekaźnika.
6. Zdejmij pokrywę z bezpieczników na centralnym bloku montażowym.
7. Odkręcić dwie śruby i dwie nakrętki mocujące blok do przegrody komory silnikowej.
8. Pociągnij blok do przodu i do góry, a następnie odkręć zaciski przewodów i odłącz wtyczki. Zapisz ich lokalizację, gdy je usuniesz.
9. Wyciągnij centralny blok montażowy z komory silnika.
Instalacja
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.